<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>はるエボ / はるエボのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1419441/blog/</link><description>パルサーＧＴＩ－Ｒに３０万ｋｍ（約９年半）、
その後今のＴＭＥに乗り続けて約３０万ｋｍ（約２２年）程走行しました（2024年8月時点）。

街乗りでいかに速く安全で快適なマシンに仕上げるかという思いで、いろいろやってきました。

ちなみに街乗りＳタイヤ走行暦は通算約２４万ｋｍ程度（約１３年）です。

よろしくお願いします。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Thu, 14 May 2026 16:42:23 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>はるエボ / はるエボのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1419441/blog/</link></image><item><title>333,333km突破！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1419441/blog/47916838/</link><description><![CDATA[5年以上前にオドメータが30万ｋｍ突破となって以降、さらに走行ペースが減りましたが、本日ようやくTMEのメーターが３のゾロ目「３３３，３３３km」になりました。

まだまだ衰えを知らない性能です。
引き続き楽しんでいく予定です。



...]]></description><pubDate>Fri, 23 Aug 2024 16:07:53 +0900</pubDate></item><item><title>30万km突破！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1419441/blog/42785540/</link><description><![CDATA[ここ10年、走行ペースがめっきり減りましたが、本日ようやくTMEのメーターが３０万kmになりました。

まだまだ現役で楽しんいく予定です。...]]></description><pubDate>Sun, 28 Apr 2019 10:41:21 +0900</pubDate></item><item><title>リアブレーキのプチ強化実験</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1419441/blog/34053404/</link><description><![CDATA[
ＴＭＥを長年乗ってますが、つくづく「リアブレーキはきちんと仕事しているのか？」と感じます。
一般的にブレーキバランスは安全性重視で「フロントが少し先にロック（ABS作動）」となるよう設計しているようですが、

　　「リア重量がＧＳＲより数十kg軽量なＲＳでも、同じブレンボ仕様の設定がある」 ...]]></description><pubDate>Wed, 17 Sep 2014 00:36:34 +0900</pubDate></item><item><title>CT9A（6速用）純正クラッチへ強化される方への参考</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1419441/blog/31505031/</link><description><![CDATA[
現在CT9A（6速用）純正クラッチ（ディスク・カバー・フライホイール）を装着していますが、最近街乗りで稀にクラッチが一瞬滑る症状が出ています。

そこで、単なる寿命なのか、やはりきちんとした強化が必要なのかを確認するため、エクセディ社に以下の問い合わせを行いました。
クラッチ強化を、
　 ...]]></description><pubDate>Wed, 30 Oct 2013 23:06:05 +0900</pubDate></item><item><title>255/40R17の装着検証</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1419441/blog/28990630/</link><description><![CDATA[ＣＰ９Ａの装着可能タイヤについて、フェンダー加工なしで履けるサイズは「245/40R17」が限界かと思い、
今までずっとそのサイズで通していましたが、普段から車高をあまり落とさずフェンダー隙間に余裕があったので、
もう１サイズ太い「255/40R17」が履けそうな気がしてなりませんでした。
そ ...]]></description><pubDate>Wed, 23 Jan 2013 23:35:48 +0900</pubDate></item><item><title>大胆な実験</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1419441/blog/28311512/</link><description><![CDATA[普段なかなかスライドしないエボを思いっきり滑らせて楽しむために、
先日ジムカーナ練習会に参加して面白い実験を行いました。



「フロントタイヤとリアタイヤのサイズに変化も持たせると曲がりやすくなる」ということで、

フロント：255/40R17　（ナンカン NS-2）



 ...]]></description><pubDate>Mon, 12 Nov 2012 22:55:53 +0900</pubDate></item><item><title>走行キロがきれいに・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1419441/blog/26402085/</link><description><![CDATA[オドメータが面白い値になりましたので、思わず写真を撮りました。

２３４５６７ｋｍ！！

今度は「３３３３３３ｋｍ」に挑戦！
（いつになることか。。。）...]]></description><pubDate>Mon, 07 May 2012 22:33:47 +0900</pubDate></item></channel></rss>