KAME@AERASのブログ一覧

レガシィとカルディナ。

同じ４駆の２リッターターボワゴン。
よく比較される２台。


同時期に、みん友のたか坊君が、レガシィを購入した事もあり、別子ラインで乗り比べした事があります。
初年度登録がほぼ同じという比較には絶好の条件。


比較して同じターボ車でも、全然性格が違う事に衝撃を受けました！


レガシィを借りて、第一コーナーに差し掛かるまでに、絶対的な違いを感じました！

レガシィの加速は凄くマイルド！
マイルドと言いましても、決して遅いという訳ではありません！
気がつけば「え、こんな速度！？」という感じ。
低速から加給領域に入っているようで、どの速度域でも軽々と車体を前に押し出してくれ、扱いやすかったですね！
カルディナと車重も同等なのに、車が軽く感じました。

一方。カルディナの加速はと言いますと。
発進時は、もっさり重たい！
下手すりゃ軽自動車にも加速が負けそうな…そんな感じｗｗｗ
そして、それから加給領域にエンジン回転数が達すると「ドッカン！」的な加速！
カルディナの方が、ターボ車って感じのインパクトがありますが、個人的には、この低速のもっさり感が、あまり好みでは無かったです(^_^;)


そこで、導入したEVC♪

今まで、色々とセッティングしてきましたが、また新たにセッティングしてみる事に♪
調整してはテストラン、調整してはテストランの繰り返しｗｗｗ




Aモード・Bモードと２パターンセッティングできるのですが、
Aモードは、純正の「ドッカン」的な加速をベースに加給圧を上げた設定。

そして、Bモードは自分好みの乗り味に設定してみました。
レガシィとカルディナの性格を足して割ったくらいが好みだったので、
低速から加給域に入りつつも、ドッカン的な加速も味わえるという設定ｗｗｗ
設定後、ブースト計の針も安定しており、しっかりブーストもかかているみたいですから、大丈夫でしょう♪
ブースト設定も1.0㎏/㎤なので、十分マージンも取れているかな？ｗ


好みな設定になり、満足満足♪ヽ(^。^)ノ
燃費は…乗り方次第でどうにでもなるでしょうｗｗｗ



そうそう、レガシィと乗り比べた時に他にも違いを色々感じましたが、ワインディングを走ってみると、
やっぱり足回りの良さやボディ剛性はレガシィの方が素晴らしい物がありましたね！
やはり老舗ワゴン！！悔しいですが、車の全体的な造りはレガシィが上回っていると実感しました(^_-)-☆
カルディナの良さは…
絶対に壊れない頑丈な３Sエンジンって所でしょうかｗｗｗ

まぁ、何だかんだ言っても、カルディナが良き相棒である事に変わりは無いですがね(*^^)v