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というわけで　その２です

今回は戦後の日本車ということで

初の国産車と言えばクラウンですが、この博物館にも観音クラウン（ＲＳ、前期）がいます
外装撮り忘れたんでウィキペディアより

確か水没歴があるとかで内装はあまりよくない感じですが、
観音開きの車にはこの初代クラウンとオリジンしか日本ではほとんどお目にかかれないでしょう。


今は皆無のコラムＭＴです。

ウインカーも現代のものに近づいてきました、
ただ、正面のヘッドライトの下にあるのは車幅灯であり、点滅しないようです。

何かの本で初代クラウンのホーンリングがウインカースイッチになってると読んだのですが、
どうもこの車では違うようです・・・



足元には謎のスイッチがありますが、
もしかしてヘッドライトのハイ・ロー切替なんでしょうか？

さらに進みます

旧規格の軽自動車がいっぱいです
お土地柄か、マツダ車の多いこと

特に珍しいはないですが

やはり360ｃｃの軽といえばこのイメージが強いです

シンプルさというか軽量化の副産物としての簡素さと言いますか

蝶番

ワイパースイッチすらなんかお洒落。

リクライニング機構も単純です

なんかいい感じのステッカー


ステッカーといえば最近の車には見られなくなったステッカーも多くみられました






無鉛ステッカーって９０年代初めまででしたっけ？


おまけ　ホンダＴ３６０のエキゾーストマニホールド

むむむ。

これがオリジナルなら、ホンダってこの頃も恐ろしいメーカーだったんですねー

後

こんなん見つけました

モトコンポ的なやつですかね？

それにしても小さい


これも日本車？？？
日野ルノー

その昔、神風タクシーとして一世を風靡したらしい・・・



クラウンとは異なって逆観音開き

こういうシンプルさはさすが



メーターも国産


ペダルはシャレていますが小さい・・・

タイヤハウスがはみ出ていて少しねじる感じのポジション
左Ｈなら困らないんでしょうね

ラジオは後付け

スピーカーどこ向いているんだい？？？


タイヤ空気圧はポンド表示
ＲＲですので後ろの圧がえらく高い。

吸気孔

排熱孔

車だけではありません
その辺に置いてあるものも面白い

古いマツダマーク・・・・状態いいです。

この横長なナンバーはＳ26からＳ３０年ごろまで払出されていたもので
旧字の広に続く１は普通貨物を示すようです。


暑い中、飾ってある扇風機

よく見たら後ろのコンセントにつながっていました。
これもある意味動態保存？？？

次回は屋外編です

では今回はこの辺で