Ｙ＠ＢＫＥＰのブログ一覧

前回の続きです。

まずは日産編ということで

定番ですが

このころの日産は技術の日産ということで積極的に先進技術をアピールしていましたよね
Ｒ31にもセラミックタービンをはじめ、ＨＩＣＡＳ、ＰＬＡＳＭＡ（注1）、4ＷＡＳ（四輪アンチスキッド＝ＡＢＳ）、3ＷＡＹフットセレクター、ＧＴオートスポイラー、キーレス、24連奏カセットチェンジャー、等の装備がてんこ盛りです。


ＨＩＣＡＳ、オートスポイラーは後々のスカイラインにも採用されました。
と言っても初期ＨＩＣＡＳは油圧でサスペンションアーム自体を動かすものであり、後々の電動ＨＩＣＡＳ、ＳＵＰＥＲＨＩＣＡＳとは異なりますが・・・・

当時流行った四輪操舵も、国産車ではもはや日産の４ＷＡＳ（四輪アクティブステア）を残してあまり聞かなくなりました。
スカイラインには常に先進技術を搭載してほしいものです。（※）

当時は横Ｇで後輪を操舵するタイプのサス（俗に言うト―コントロール機能付きサスペンション。日産のＳＴＣ－Ｓus,いすゞのニシボリックサスペンション）
と
自ら電子式、もしくは機械式で後輪を操舵するタイプのもの（プレリュードやカペラで採用）
の2パターン存在し、それなりに注目の技術だったのですが・・・
前者はブッシュに頼るため往年劣化が、後者はコストやトラブルが指摘され、タイヤや電子制御デバイスの技術向上に伴い殆ど消えてしまいました。

さて他の技術ですが

パルサーで採用されたのがトリプルビスカスカップリング式フルタイム四駆です
世界初装備だったはず・・・

この80年代の日産の技術の結晶として
あえて自分はＵ12ブルーバードを挙げたいと思います。



このＣＭシリーズは非常に良い出来だと思いますよ。

この時代の日産の国産初採用と言えばセドグロのターボに始まり、Ｖ６、可変バルタイのＮＶＣＳ、5ＡＴとか挙げればきりがないですね。

そういうのが日々登場するのをワクワクしながら見られたのが80年代という時代なのでしょう。

今日はこの辺で


注1
ＰＬＡＳＭＡについて
Ｐowerful and economic Lightweight Accurate Silent Mighty Advancedの略で
当時トヨタが売り出していたＬＡＳＲＥ、（Ｌight-weight Advanced Super Responｓe Engine ）に対抗してこう呼ばれたものです。
よくこんな略語を考えたな・・・と

（※）
意外とスカイラインは国産初装備が多いという話
上に述べたものを除いても
初代の国産初の4灯式ヘッドライトや、Ｒ30のハッチバックのテンパータイヤ等
日産、プリンスのイメージリーダーで有り続けているが故に初採用装備も多いようです。

今回から何回かに分けてくるまのＣＭの話をしたいと思います。

まずは全体的な話を

嘗てと違い、今現在の国産車のＣＭは
減税やら、燃費といった車好きならあまり重視しない内容を重視しています。

あれで一般層の購買欲はある程度刺激できるでしょうが
私の購買欲は刺激されません。

個人的には80年代後半から～90年代のＣＭが好みだったりします。

ただ、今現在のＣＭでも個人的には高評価なものも存在します。


ＢＲＺのＣＭは90年代のＣＭの流れを引きずってますね。

黙々と流れるＷＲＸＳＴＩのＣＭも高評価です。
http://www.youtube.com/watch?v=8UZDmQT4Lck

スバルはわかってますね～

他メーカーではスイフトスポーツですかね

初めて見たときはＲ34のＣＭを思い出しましたが・・・
http://www.youtube.com/watch?v=F9VKKcSAaqQ

何にしても走行シーンがあると安心します。

個人的には俳優がメインのＣＭより、イメージ重視のものやメカニズム重視のものが好みです。

00年代ではランサーのＣＭがおすすめです

この曲「キャラバンの到着」は最近ではアスタリフトという富士フィルムのＣＭで流れてますよね。
また、このころの三菱のＣＭは愛しのレイラが流れていてそれなりにカッコ良かったなぁ。

勿論、我がアクセラのＣＭもなかなかだと思いますが、、、
http://www.youtube.com/watch?v=9hq9AH5iezM



車単体のＣＭではなく、メーカー自体のＣＭもありますよね
これとか・・・

トヨタは何をしたかったのか・・・

最近ではホンダ企業ＣＭが話題の様ですが
それよりも北米マツダのＣＭがおすすめです
なぜ日本で流さないのか・・・
http://www.youtube.com/watch?v=JFjxd67j8jo&feature=relmfu

これから何回かに分けて
メーカーごとにＣＭの紹介をしたいと思います。

九州では散り始めているかもしれませんが
関西ではまだ見頃です。

桜を真面目に見たのは中学の時以来かもしれません(笑)

急に愛車と桜を写真に収めたいと思い立ち、撮影しました。

最近のデジカメは一万円でも小型、軽量でなかなか綺麗に撮れるものなんですね。

ドライブ時には珍しい車を逃さないように常備しています。

今までの車の写真が少なく
廃車にしてしまえば
殆ど何も残らないので

極力何かの節目には愛車の写真を撮っておきたいなと。

今まで我が家に合った車の写真が少ないのは残念ですが、

小物類は残してまして

ジェッタでは純正タッチペン等
プリメーラでは純正タッチペンと割れたミラーの欠片、ＮＳＮ（日産サティオ長崎）のステッカー等
スターレットでは純正フロアマット、フロントのエンブレム等

外せるものは外して残すようにしてます。

写真の話はここまでにして、

この前のＡＤバンの話でも

ＡＤバンの歴史は古く
ブルーバードの1グレード（ＡＤワゴン）までさかのぼるはず。
この辺の自分の記憶はあやふやですが・・・

後年、ウイングロードやアベニール、エキスパート等の車と同じ基本設計になりました。

自分にとっては一番最初に手に入れた商用車のカタログになります。


先代の4ＷＤはリアサスがマルチリンク式だったりと
個人的には琴線に触れる車でした。



あの頃はアベニールもありましたし
業界的にもまだ5ナンバーのステーションワゴンや5ドアハッチのバンが
まだまだ多くありました。

最近ではステーションワゴン自体見かけなくなりましたね。
商用車でもＡＤバン＝ファミリアバン＝ランサーカーゴですから・・・

すごい時代にもなったものです。
余談ですが
ＢＫアクセラスポーツは車検証の上では
「ステーションワゴン」
だったりします。


話は変わりますが86が正式に販売になると

エリア86ですか・・・・

トヨタが空回りにならないことを祈るのみです。

いい加減
「ハチロク」、特に「某走り屋漫画ノハチロク」によるイメージから脱却した方がいいと思いますが。
果たして本当の車好きに向けられたマーケティングでしょうか？

トヨタ批判ばかりしている気がしますが
別に自分はトヨタを毛嫌いしているわけではないので
昔のトヨタ車は好きです。
ＡＥ86よりＡＥ92やＴＥ71が好きですが・・・

あのころは当時の車好きとマーケティングが噛み合っていたのでしょう。

トヨタに関わらず最近の車のＣＭは車好きの琴線に触れませんね。
スバルのＷＲＸＳＴＩ、ＢＲＺ等のＣＭは悪くない気がしますが・・・

ＣＭの話は
また別の機会にでも。

年度末って雑務が多くてバタバタしますね。

前回から約二週間ぶりですか・・・・

車に関係ない話題では
携帯が死にましたので機種変しました。

で話題のスマートフォンにしたわけですが・・・・

電話としては使いにくいですね。

一つの多機能端末と考えるならば、便利でしょうが。



車関係の話では
先日、Ｆ市に滞在した際
ＡＤバン（現行）を借りてきました。

実は商用車を運転した経験がないので
色々と新鮮な体験でした。

なぜか
教習車のクラウンコンフォートを思い出してしまいました。
なぜでしょうね？


後、エーモンの風切音防止モール、テープを装着して見ました。

決して防音、静音を図った訳ではないです。
（アクセラはロードノイズがひどいので防音化は簡単にはいかないと思います）

ただドアの音が良くなればなぁと思っただけです。

というのも某独車乗りの友人に
「ドアの音が安っぽい」
と言われまして
軽くカチンと来たので


効果ですが
風切音は少なくなりました。
100km/hまではあまり感じないかな・・・・

ロードノイズは相変わらずです


ドアの開閉時の音ですが
気密性が増したおかげで重厚感が増したような
特にドアを開ける際の音が良くなりました。

半ドア注意ですが

自分の車に乗るのは
むさくるしい男ばかりなので
問題ありません。



追記
コペンの生産が終了するそうですね。

約10年お疲れ様でした。

さすがにハード面での設計の古さは隠しきれなくなってましたので
後継車に期待したいです。