某のブログ一覧

最近、仕事が終わるのが少し早くなったので、少しは夜にも余裕がでてきました某ですｗ。

さて、またお友達が増えました。

「iguchi」さん
ＢＨのレガシィでサーキットを疾走されています。ナイスガイです☆
実際、僕よりお年は↑ですが、笑顔がばっちりの爽やか系イケメンです！！先日のＡＬＴでご一緒させて頂きました。

「tomozo@GDB-E」さん
Ｅ型ＧＤＢにお乗りになられています。
tomozo@GDB-Eさんとはまだ面識がないのですが、いつかお会いできる機会があるかもしれませんね～。

お二人とも、今後ともヨロシクお願いします。

こんばんは、某です。

今日も順調に「ＬＳＤ貯金」は進んでおりますはいｗ
さっきも「チャリーン」としておきました♪

さて、またまた先日の走りの話になってしまうのですが、
今年の４月に不慮の事情により！？車高調を替えた訳ですが、

新しい脚の「ＺＥＲＯ２Ｅ」に替えてサーキット２回目。。。

一回目は先月のＭＬＭ走行でした。

その時も薄々感じ取ってはいたのですが、今回のＡＬＴ走行にて、

ほぼ断定しました！！＜何がって！？

それは・・・「ＺＥＲＯ２Ｒ」より走りやすい！！ことです。

メーカーの位置付けから言えば、今の脚の方がグレードは下
（勿論、値段も下です）が、違いといえば、
１：複筒式と単筒式
２：正立と倒立

ま、主にはこの２つですけど。。。

一般的には、２Ｒの方がよりハードに走る向けと思いがちですが、
僕の意見としては、やはり乗り比べてみての印象では２Ｅに軍配が
あがると思いますね。

大きくその違いを感じ取れたのは、「有効ストローク量」です。

２Ｒは倒立の為、内封されているガス圧が高いので、必然的に限られたストローク量になってしまうと思われます。
一方の正立の２Ｅはその逆ですｗ

当然、ロールは大きくなりますが、タイヤが路面に接地してる度合いから言えば、ストロークが多いほうが有利になるのではないか、と。

実際、先日の走りでもかなりロールは大きかったです（汗）。

勿論その方が一般道での使用も突き上げが少なく、乗り心地にも好影響を与えるものだと思います。

上級者の人なら、少ないストロークでもその限られた条件の中で最高のパフォーマンスを絞りだしていけると思いますが＜私感ですが。

僕みたいなまだまだ駆け出しｗの身であれば、とってもｲｲ脚ですよ。
しかも便利な減衰コントローラも付いてくるしねｗｗ

しいて注文付けるならば、もう少しリア伸び側の減衰が高くてもｲｲかもしれませんね。

あと・・・自分のだけかもしれませんが、新しいロアブラケット？に替わってから、リブが付いて強度は上がってると思いますが、
何故かキャンバーがポジティブ気味になっています。
前の脚の方がもう少しネガティブ気味でしたから・・・。

更に・・・早くＯＨ対応をスタートして欲しいかな。。。

そんなトコかな？

一応、前に使用していたＳＰのＦ８ｋ・Ｒ６ｋの他に、
Ｆ１２ｋ・Ｒ１０ｋのバネも持ってはいるのですが、どうしようかな？
使う機会があるかどうか・・・ｗ

リア調整式ピロＵＰマウントにして、Ｆ１０ｋ・Ｒ８ｋ・・・という手もあるかな？

ま、色々とトライ＆エラーですね。。。