某のブログ一覧

もう完全に抜けてしまってる模様で（汗）
このままだといずれはボデーに穴が開きそうなくらいな勢いなので

逝ってしまいますた。。。

今度のは通称「横着減衰調整システム」付です（謎ｗ）。

ホントは「アレ」や「コレ」にしたかったんですが。。。

ま、でもコレで相当な快適車両になるでしょうｗｗ。

で、結局タービン外す羽目になりましたｗｗｗ。

昨日のブログで挙げたオイルラインのＯＵＴ側のホースクランプが一番怪しかったので・・・そこに辿りつくにはもうタービン外すしか手はなかったので（汗）仕方なく・・・（哀）。

で、やっぱクランプの締付けが弱く、手で広がるくらいのテンションしかなかったんですｗ。
とりあいず、締付け強度の強いホースバンドを用意しててこずりながらもなんとかタービンを戻し、外したＦパイプやらエキマニを戻してＬＬＣのエア抜きをして、恐る恐るエンジンスタート！！

・・・・とりあいずしばらく暖気をしながらエア抜き状態で下から上からチェック・・・うん、漏れは止まったみたい♪

しかしまだまだバンテージからもくもくとケムリが上がったのには少しビビリましたがｗｗｗ。

で、今日こそは乗って帰ってきましたよ！！

でも完全な原因判明ではないと思うので、しばらくは様子をみるしかなさそうです（哀）。

えー、先日ＵＰしたサポートパイプ交換後のトラブルについて、

まづ、単刀直入に言ってしまえば「オイル漏れ」ですｗ。

作業終了後、バンテージの水分取りの為に幾らか暖気して、
その間に床に少量ですが、エンジンオイルが垂れてたのですが、
その元を伝っていって、最終的にはタービンの辺りから漏れてました。

画像の○の部分がオイルで湿っていたので、
最初は「オイルラインのＩＮのユニオンボルトからかな？」と思ったのですが、ちゃんとボルトはしまっていますし、漏れた形跡も見られません。。。で、同じくオイルラインを重点的に調べてみると、
「ＯＵＴ側」はゴムのホースで締付けが弱そうなバンドで留まっていますよね。と、ココから圧力が掛かって漏れているのであれば、話は早いんですが（いやいや、実は厄介だよｗｗ）

腑に落ちないのが、最初に申した○の部分が塗れていた事です。
オイルＯＵＴのラインはそこよりもかなり下側に位置するので、いくら圧力が掛かってるったって、そこまでオイルは飛ばないっしょ？
仮に飛んでたとしたら、遮熱板にも付着してるだろうし・・・。

う～ん、参ったな（汗）。。。

とりあいず、今の時点ではＦパイプ外してエキマニ外し済みで、
サポートパイプ・・・どうしようかな？外すべきかな？？考え中。。。
もうココまで来ちゃったら、ホンマにタービン外す～か！？ｗｗ

苦悩は続く・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。

昨日、リアショック抜け？？をＵＰしたのですが、
本日別作業でジャッキＵＰした際に後ろの２本外してみたら、
なんとタイヤにクギが刺さってますた（涙）。

実はコレが原因だったのか？？？
とりあいず修理を・・・と思い、クギを抜いてみたものの、エア漏れはしてません。
圧も規定通り入っていたので、しばらくは様子見ですね。

・・・・と、言っても今クルマ乗ってるわけではないので、確認のしようがなかったですねｗｗ。

先日、お友達の「ＷＲＣ」さんに譲って頂いたサポートパイプの取り付けを某ガレージ（謎）にて実施致しました。

更にパーツレビューでＵＰしたバンテージも巻き直す事に・・・。
巻き直しでかなり時間を取られましたが、無事終了。

＜また後日整備手帳にでもＵＰします＞

さて、帰ろうかな？と思って車を下げてふと地面を見ると、
なにやらちょっとおかしな風景が・・・（汗）。
問題発生してしまいました。なのでクルマはそのまま某ガレージ（謎）に置いといて、代車を借りて帰ってきました（哀）。

かなりブルーな感じです…時間掛かりそうです（汗）。
でも金ないから自力でシコシコ解決していこうか、と。

また詳細は後日報告しますが、とりあいず言える事はもしかするとタービンを外す事になるかも（大汗）。