ecoグライダーのあれから(^_^;)

こんちゃ～。
海岸線しか平坦道がない神戸では滑空の恩恵を受けるにはちょっと辛いですよね。
上りではエンジン回しっぱなし、下りは滑空入れるためにアクセルチョン踏み。
しかも下りの滑空は車速が通常よりも伸びるので、なかなか踏み続ける事が難しいです。

それと抜けが大きい（エンジンが良く回る）マフラーではecoモードよりもノーマルの方がエンジンの付きが良いと思います。
思い切ってPWRモードの方が車速のノリが良いので踏む時間が少ないと思いますね。
早く車速を上げてスピードに乗せる事で滑空に入れるタイミングが出てきます。

あと、エンジン使う道ではSOCは溜まる一方になります。
レガさんのゲージも８割表示していますよね。
回生放棄が多くなるので私は今はgH2を+4、gH3を+8にしてアシスト量を増やしています。

それとver更新は私もしていませんので試したわけではなく、はっきりと確定はできませんが確認したところ、更新内容的には現状でも問題なく、走行に支障はあるものではありません。
ただし、現状でレガさんが違和感を感じられている部分が解消される可能性がある内容の更新がなされています。

しかし、購入者に通知がなく、オフ会でいきなり更新通知し、その参加者だけが先行更新された事は問題だと思います。
更新があった事すらサイトには書かれていませんし、オフ会に出られた他のテスターからの記載もありません。
参加者として申し訳なく思います。

まいど～
おっしゃるとおり、神戸市内は田舎道専門で走らないと
滑空の恩恵はあんまり受けれないですねぇ

柿本は純正に比べたら　多少は抜けがよさそうです。音が大きいからねぇ(^_^;)
パワーモードはほとんどお山の登り専用です。
エンジン回転が通常よりあがるので　燃費に影響あるような気がして　使いにくいです（笑）

そっかぁＧＨをいじればアシスト量増えるのね？ちょこっと試してみよう！！
情報ありがとうです。

バージョンＵＰの件はちょっと残念な対応ですね。
オフ会参加しなきゃバージョンＵＰしてもらえないのは困りもんです。
仕事と私用のダブルパンチでオフ会参加がままならない　おいらには面白くない話ですわ～((+_+))
本体送り返すとかしなくてもバージョンＵＰできるように　早くアプリ開発終わらせてもらいたいもんですね(^_^;)