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真空引き。数時間後、少し真空度が下がってる？！
しかし原因が分からないので思い切ってHFC134a注入！
その結果・・・

あぁ、またコンデンサーの入力側から冷媒漏れ～(T-T)🥶
しかもよく見るとOリング部ではなく冷媒チューブとジョイント部の溶接箇所からぁ？！
コンデンサーの足が刺さらずにガチャガチャやって脱着してる間にクラックが入ってしまったかー😭💦
まいったね。


ダメ元で脱脂して瞬間接着剤ゼリー状を盛ってみたが・・・だんだん蛍光色の点が成長し、草生えたww


一夜明けて見てみると成長していましたww

漏れを完全に止める事はできなくても当面は持つようにはなったと思うのでエアコンの効きどんなもんだい？と遠出しました。（野鳥撮影で富士吉田まで）
朝4時半出発。涼しいのでエアコン不使用。


コガラ


虫をいっぱい咥えて子育て中だと思われるクロツグミ。

野鳥撮影後のお昼頃、帰還に向けてエンジン始動。
が、インパネの警告灯がいっぱい点灯。
走ると電圧が高すぎる状態からの電圧低下。（最近装着したMDM-100でチェック）
まさかのオルタネータートラブル！！😱
異音も無いしリビルドのこのオルタにしてからの走行距離はそんなに多くはないのでICレギュレーターがぶっ壊れたか。


叩いたりベルトの張り調整したりしましたが直らず、任意保険のロードサービスのお世話になりました。トホホ・・・。
Aクサは今年から？無料で運んでくれる距離が150kmに伸びてて助かった。


オルタネーター、2006年にリビルド品に交換以来か。それから走行距離は4万5千キロ程度だが…。
結局エアコンはほとんど使わずに終わってしまった。
それにしてもよくまあ次から次へとトラブル発生するものだ…😔