3090maranelloのブログ一覧

唐突ですが、私は『へへ』こと、シトロエンが大好きです。
輸入車で乗るとすれば、間違いなく一番にシトロエンを挙げると思います。

理由はいろいろなので割愛しますが、死ぬまでに一度、ハイドロの虜に
なってみたいものです。
現行のラインナップではＣ５にしかハイドロが無いのが寂しいですね。。。

そんなシトロエンに、久しぶりのオープンモデルの発表が！
ベースモデルがＤＳ３ということは、６ＭＴも有り得るのかも？
ＡＬ４だけっていうのは避けてほしいなぁ・・・。
でも、ＤＳ３を待たずとも、Ｃ３も十分に魅力的だと思います。
ビジオドライブによる圧倒的なフロントの開放感は、ぜひ一度、
試してみたいと思っているのですが・・・

昨日、さんざ乗り換え話をしてきましたが、これならいっそ、
シトロエンの世界に足を踏み入れた方がいいかもしれません。。。

この記事は、【パリモーターショー12】シトロエン DS3、カブリオレを予告について書いています。

先のブログに書いた感じで、底値のクルマを見出して、
車検毎に乗り換えていくというのも一つの方法で、
面白い手法ではある。

でも、もういい大人なんだし、しっかりお金を貯めて、
良いクルマ・・・それこそ現行オーリスあたりを新車で
買っちゃうというのも、もう一つの方向性ではある。

どっちが良いのだろうねぇ・・・

ひと冬過ごしてから、考えようか・・・。

誰か、プレミオさん欲しい人居ないかなぁ・・・

あ、いえ、不満があるとか、どこか壊れたとかいう訳じゃ、無いんです。
強いて言えば、『特徴が無いところが不満』と言いますか。。。
今までアクの強い『クルマ』に乗っていたので、プレミオという『自動車』に
乗ることに刺激を感じなくなってしまっているんですね。

そこで、プレミオさんを下取りに出して、限りなく少ない追い金で、
『クルマ』を買えないかなぁと、昨晩から懇々と考えておりました。

でっ、ここから先は、妄想の世界。
プレミオがもし売れたら、何に乗れるかなと、考えてみました。
予算はざっくり、３０万円！

先ず考えたのが、“ロードスターに戻る”という選択肢。
ところが現在、ＮＡは比較的高値で市場が動いてます。
狙えるとしたら、リスクは高いけどＮＡ６。でも、自分が乗りたいのは
ＮＡ６だから、それはそれでアリ。
あと、過走行のＮＢも狙い目になってきました。乗るならこちらもＮＢ６．
ＢＰとＢ６、両方経験しましたが、やっぱりＢ６がいい。
それとセルモーターの音はＮＡが良い（笑）
も一つおまけに言えば、ＮＡ独特の室内臭がたまらなく好き（変態）。
って、結局ＮＡ６しか考えてないんじゃん、という＾＾；
ただ、旧さゆえのリスクは考えておかなくちゃいけないです。
以前所有していたロドは、ラジエターはパンクするし、タイベル切れるし、
クラッチライン切れるし、ブレーキは固着するし。。。
この辺のトラブルはあるもんだと思って付き合わないといけないですね。

次に考えたのが、“ロードスター以外”という選択肢。
今までの考えにとらわれず、新しい世界を見ようという方向です。
まず思ったのが、『ロードスター以外のマツダ車』ということで、
ＤＹ５Ｗ、デミオさん。１．５のスポルト、ＭＴ車でどうかと。
それとＢＪ５Ｗ、ファミリアＳ－ワゴンの１．５ＲＳでＭＴ。
この辺が回す愉しみがあって良さそうだなぁ、なんて。

次に思ったのが『プレミオ以外のトヨタ車』という選択肢。
予算から思い当たるのが、ＳＴ２０２セリカ。今なら乗れる。
欲を言えば最終型の赤ヘッドがいいかなぁ何て思ったりしますが。
惜しいのは、セリカコンバーチブルが予算オーバーということ。
それとコンパクトハッチでいうなら、ＮＣＰ１３ヴィッツＲＳ。
比較的高値安定してしまってますが、前期型なら予算内。

更に思ったのが『全く異なる国産車』という選択肢。
で、思いついたのがＳ１４シルビアのＱ’ｓという可能性。
ターボはレグナムでトラウマが残っているので（苦笑）、ＮＡで。
それとＨＰ１１プリメーラ。同じくＳＲ２０エンジンのＦＦ版てことで。
正直、日産車を所有したことが無いので興味深いです。
なんか、味わい深い世界が待っていそうな気がするなぁ。。。

と、こんな感じで思いつくままに書いてしまいましたが、
思いつかなかったのが『ようこそ輸入車の世界』という選択肢ｗ
正直、ＶＷルポとか面白そうなんですが、さすがに・・・
実際のところ、どうなんでしょうね。
あと、以前、ヴィータちゃんが札幌で激安で売っていて、揺れましたが。
ただ・・・今回は輸入車は手を出しにくいなぁ・・・あ、でも、
ゴルフ４あたりなら、今なら手を出せるか・・・いやいや、ＡＴなら
プレミオさんで十分だし・・・今回はＭＴが欲しいのだ。

と、そんな妄想に耽る日々なのでした＾＾；

どうやら、自分も体の中にオイルとガソリンが巡る種類の人間だったようです。
Takuya!さんの言ってる事は間違いじゃなかった。。。

この記事は、【モスクワモーターショー12】マツダ アテンザ 新型発表…SKYACTIV全面採用について書いています。

新型アテンザが発表されました。

今回のウリは『ふるすかいあくてぃぶ』だそうで。
２Ｌエンジンには６ＡＴと６ＭＴの組合せ、
２．５Ｌエンジンには６ＡＴの組合せになるとのこと。

面白そうじゃないですか、２Ｌ＋６ＭＴ。

なんだかんだと、意外とセダンに乗ってる自分としては、
新しいアテンザ、気になります。

以前乗ったセダンも、味があって良かったなぁ。
アスコットは４ＡＴであることを除けば、ホンダらしい
よく回るツインカムエンジンで満足でしたし、
エボ８はハイテク満載、よく曲りよく走る戦闘機でした。
ただ私的には、あそこまで尖らなくてもいいです＾＾；
プレミオさんは・・・特徴が無いのが特徴かな（ぇ
褒めるなら、汎用性が高いとでも言っておきましょう。

アテンザさんは、今まで乗ったセダンの網をかいくぐって、
『そうそう、これこれ！』と膝をぴしゃりと打てそうな
セダンの匂いがぷんぷんしますｗ

早く国内発表、されないかなぁ。。。

そうそう、セダンといえば。
マークＸさんがマイナーチェンジされました。
最近のトヨタさん、デザインがアグレッシブですね。
賛否両論あるとおもいますが、自分は中立の立場ということで＾＾；
クラウンが伝統を守ってくれるなら、マークＸさんは
攻めてもいいのかな、などと思います。
それにしても、Ｇ’ｓやら、＋Ｍスーパーチャージャーやら、
マニア心をくすぐるモデルも投入するあたり、
なかなかやりまんな、トヨタはん・・・。

昔のブログを掘り返したりしてました。

２００８年あたりはもう、ロードスター乗りとして
脂がのりきった時期で、ＮＡ６とＮＢ８（ｍｍ１）を所有して、
『ロードスターは人生だ！』と豪語していたなぁとか、
懐かしい気持ちで読んでいました。

じゃあ、今は『ロードスターは人生』と思っていないかというと、
そんな簡単にはいかないもので。
過去の自分が、良いこと書いてました。

『乗り続けることも、手放すことも、どちらもロードスター乗りとしての人生で。
また、止む無く乗られない人、念願叶って乗る人、その生き方を見届けることもまた、
ロードスター乗りとしての人生なんだ』と。
（２００８年１２月３１日の日記より）

・・・我ながら、感涙であります。

今、自分は止む無く乗ることができない人になっていますが、
それもまた、ロードスター乗りとしての人生なんですね。

多分、きっと、いつか。
自分はまた、ロードスターに乗るんだろうなぁ。
それが、ＮＡなのか、ＮＢなのか、ＮＣなのか、ＮＤなのか・・・
そう考えると、チョッと、楽しくなってきます。

そして、自分の中ではちょいとしたプランがあったりするから、
人生、面白いものです。
それまではプレミオさんで質素倹約だなぁ～・・・