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サブコン本体がエンジンルームだと多々問題があるので強制移動

タイヤレンチを鉄板に当てハンマーで数回叩いてケーブルを通す部分を凹ませ室内側に移動・・・

凹ませた部分には後でコーキング処理しましょう

本体をシフトレバー横に取り付けました

７通りのセッティングを簡単に切り替え出来そうです

・Power 109PS/80Kw　→　144PS/106kw
・トルク 260Nm　→　328Nm

劇的に変化があったかは疑問です　(;￣ー￣A ｱｾｱｾ･･･

トルクは増えた感じで、峠の上り坂でもいつもよりは回転数が低いまま速度は出ました

一番キツイ坂でも60km/hからアクセルを踏み込めば＋10ｋｍ位は大丈夫でした

普段はこの場所では60ｋｍ以上は出ないどころか速度が下がる一方だったので・・・

平地でも回転数が低い状態でいつもの速度が出たので、多分燃費も上がるのではないかと期待・・・

普段乗りの以下２台よりも１ｔほど重いので、十分だとは感じます

カプリスのLT1 350 cu in (5.7 L) 260 hp (194 kW) and 330 lb·ft (447 N·m)

ハイラックスの1UZ-FE （4.0L） 206kW(280ps) 402N·m(41.0kg·m)


サブコン本体の設置箇所はインナーフェンダーに両面テープで仮留めして、コーキングで固定しました、後日に金具を加工して補強します。

ただ、出来れば室内に取り付けできたら良いのですが・・・

こちらがカプリスに付けたカメラの標準広角レンズ画像

こちらが視野角が狭いカメラに望遠レンズ取付後の画像です

カメラ位置は同じです

やっと目視に近い映像になりました

これを室内右端に設置して追い越しカメラとして使い

ミラー下のカメラは下向きにして右折時の確認用にします

汚いけど、接続完了・・・

カプリスを雪の中から掘り出してテストしないと　(;￣ー￣A ｱｾｱｾ･･･

ズーム機能があるカメラは見当たらないので、作る事にしました。

スマホ用望遠レンズと視野角が狭いフロントカメラの組み合わせ

これらをホットボンドか何かで接着してみようかと・・・

設置箇所は助手席側ダッシュボードの端なら簡単そう

レンズよりカメラが小さいので、段差解消と振動に因るブレ防止と固定を兼ねて

ポリウレタンの耐震マットを使う予定　(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!