滑走少年のブログ一覧

使い勝手と見た目のカジュアルさ、内装の質感、そして乗って面白さを感じれる乗り味は、とてもよくバランスされてると思います。

メルセデスのエントリーグレードとして新しい選択肢、そしてメルセデス初のコンパクトSUVとしてのキャラ付けを大いに体感できました。

この手の車種は、トラブルが起きるとディーラーに持ち込まれてしまうためか、パッとネットで検索してもトラブルシューティングにつながる記事が なかなか無いものですね。
ユーザー層の違いがうかがえます。

今回たまたまトラブルに居合わせたので、手順をメモがてら記します。 参考になれば幸いです。

4気筒とはいえ、横幅は実質2気筒分の幅でしかないのもあれば、エンジン特性も穏やかにパワフル
なフィーリングな為、乗車姿勢と独特の“鼻の入り/切れ込み”にさえ慣れてしまえば本当に乗り易い部類と思える車種。
反面、乗り易いのに速いもんだから過信して事故りやすい？と言えるのだろうか。乗り手の自制心が試される。（どんな事柄にでも言えるが）

2018年現在、兄弟車種のVFR400R(NC30)共々 価格は高騰傾向にあるため 今から高い思いをしてまで買って楽しむ事を勧めるかというと△
アフターマーケット･整備性･球数･価格帯･スペック等で 同社のCB400SF/SB系統がチラついてしまう。

今逃したらもっと高くなって無理になる！って思えるほどの欲がある人には体験してほしい魅力は多々あり。　

音･乗り味･見た目、どれを取っても現行の車種で手軽に味わえる物でも無し、中古に出てる他車種が持ち合わせているものとは違う唯一無二感は、きっと所有欲を満たすことでしょう。

年式が古いけど人気がなお高い、尚且つこの車種がベースとなるレースも現存しているというのもあり、市場価格は少々高騰気味。
それでもNS1より安いというのは･･･魅力?

何といっても「50ccだけど、スクーターとは違うんだぞ！」というところでも満足できてしまう。　ひとまずの原付免許を取って“早く乗り物に乗りたい！　バイクに乗りたい！”って子、セカンドで玩具感覚で・・・という人の両方を満足させてくれるはず。

腐っても50cc、されど50cc、2stってどんなもん？　というのを教えてくれる･思い出させてくれる事でしょう。

12月7日で愛車と出会って3年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
ミラーを変えたりスプロケット変えたり


■この1年でこんな整備をしました！
……特になし。


■愛車のイイね！数（2016年12月03日時点）
45イイね！

■これからいじりたいところは・・・
エンジンのボアアップかなぁ……


■愛車に一言
これからも末永くよろしくm(_ _)m


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