瀬良のブログ一覧

はい、
その2となります。




室内から配線を送り、クルマの下に出したいので
照明を当てたところ、貫通してないようだ。（探せなかった）
この穴はやめよう。


ならば、こちら側の穴を使おう。
おっと地面が見えてますね。


通してみました。


配線保護のため、コルゲートチューブを使います。
こういう時のために在庫してます。
いまから買いに行くんじゃ萎えてしまいますからね～


車両側のグロメットを貫通させるので、雑な穴を開けるより
きれいにやりたかったのでドリルを使用。


こんな感じ


これが、


こうなりました


コルゲートチューブに通したコードをテールまで引き込みます。


ニセ電装屋のような光景(笑)


配線を割り込むにあたり、カットをしたくなかったので
被覆だけ向いて


ハンダ付け。
ラッキーな事に熱で被覆が戻ってきた。


ちゃんと絶縁処理しましたけどね。


バックランプの車内送り用が完成。


たかがバックランプの電源が欲しいだけなのに結構大げさになってきた(笑)


動作を確認後、内張りを戻していきます。


ちゃんと保護されていますね。


配線がきれいに隠れました。


唯一気になるのはバックドアの黒い配線。




その3へ続く...

先日のアトレーワゴンのドラレコ取付途中のものを進めます。
（画像再掲）


要するにリアカメラの部分の配線処理が残っているのです。
内張りを剥がして


バックランプから電源を取りたい


ネットで調べると、ここの内張のところにあるコネクターから取れるとか？
すんなり終わるはずでした。

が、テスターで計るもどの配線もバックランプで反応する配線が無い。
え゛っ！？マジですか…


では、リアテールランプにはどこを経由して配線が届いてるのか。
クルマの下にもぐってみる。


見てみたら納得。
さすがというか、ダイハツは車内通さずこういう事するんだよな～。
コルゲートチューブとともに車両前方へと続いていた。
リア周りの電気の不調を探るときは抜群ではあります(笑)


さ、気を取り直して上の方から片付けていきます。


これ、やりたくない。
このジャバラの中に配線を通すのだが、これが中々


これが


やっとこさ、貫通




仮に配線出してみたけど、できればこの存在感がある配線もなんとかしたいな。
ただ、コネクターの接続部分があるので窓枠にはどうやっても隠れない。


手順を戻し、コルゲートチューブで配線を保護


おっとグロメットを通すか。


こんな感じかな。


おっと、ここも処理忘れ。


収まった




あとは、バックランプからの電源は、アナログな方法だが
直接バックランプの配線から取ろうと思う。

車内に引き込む穴はここの部分がいいか？


こちらにするか？


いろいろやってたら散らかってきました。




その2へ続く...