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続いて確認したかったところは、シフトレバー。
配線の押し込め感が半端ない。


詳しくはシフトリンゲージっていうところらしいだけど、
それよりも、カーレーダーとETCが最初から取り付けられていて、
その電源は、シガーの裏から取っていた。これはいいんです。

でも、ワンタッチカプラーから普通2本ACC電源を取るか？


それもそのはず、このアースの取り付け方がどこか気に入らない。


先端なんか、ビスにグルグル巻きよ。


このあと、ビスから配線を取った途端、中の銅線がバラバラと分解を始めた。


頭に来たので、同じように止めなおしてあげた(笑)


さて、話は戻り、シフトレバーがグラグラする原因を突き止めようと
コンソールパネルを取り払った。


さっそくご対面。
いきなりブーツの破れ発見。


この中の樹脂パーツが減ってるのか？
よくわからないが、もしかしたらクルマの下に潜った変速可動部分だったりして。
一人じゃ確認もできないので今度オヤジに動かしてもらおうっと。


どうかアッセンブリー交換となりませんように…。