ブヒラッチのブログ一覧

納車されてから、２週間経ちました。
雪、凍結のため、なかなか本格的な運転が出来ないのですが、晴れ間を見計らってテストをしたり、ロングドライブを行ってみました。

その報告をしたいと思います。

まず、この車は、走りが美しい。そしてほとんど完璧じゃないかと感じています。

表現力が不足して上手く伝えられないのですが、こんな印象です。

ハンドリングは、タイヤの劣化が激しくゴムが硬化し亀裂だらけの影響なのか一般道の轍には簡単にハンドルがとられてしまい、修正が大変です。
ただ、当たりは柔らかく乗り心地は悪くないです。以前乗った、3代目セルシオに似た心地良さです。
なぜセルシオを持ち出したかというと、E3９に乗っていたころセルシオに試乗して、快適な柔らかさに、快適ってこういうことをいうのだなと感心した思い出があったからです。

セルシオがいいというわけでありません。しっかり感、ロードインフォメーションは無く、運転する車でないと思いました。
BiTURBOには、その快適セルシオにしっかり感とロードインフォメーションがあるという感じです
それに加えてE3９、W２０１ベンツにザラザラ感を感じてしまうほど、滑らかです。

高速走行向きにセッティングされているようで、通常のＢＭＷに限らず欧州車が８０キロくらいから真価を発揮するのに比べて、１２０キロからとういう感じです。
この領域になると、フラットで更に滑らかさが上がり、スピードを落としたくない気になります。
スピードが出せないこの地方では、アルピナの良さが味えないのだなと悲しくなります。

エンジンは、アイドリングは９００回転で高めですが、ラフな感じはしません。ターボはツインなので、低回転から効いているらしいのですが、２０００から３０００回転ではトロい感じがします。
それ以上でも、Ｚ４のM５４直６に較べて、タイムラグがあるかなという気がします。マイルド？でしょうか。
回転上昇は、アイドリングからレッドゾーンの６０００まで直線的に上がっていきます。
どこにも引っ掛かりがなくスムーズですが、盛り上がりといったメリハリには欠ける気がします。
ただ、それがつまらないといえば違います。回転がターボが効くに従って加速度をつけて上がっていくのですがその鋭さに際限がなく、チューニングエンジンだなあと感心してしまいます。

加速感はあまり刺激がないのかなと思いました。
もしかしたら、ターボが壊れてるとか思いましたが、ブーストコントロールをロー1.4バール、ハイ1.8で試してみたら加速が違うので完調でした。

そして、今日、フル加速してみましたが見事に首が持っていかれました(笑)


アルピナは理想の車だと思います。
どの部分をとっても理想的な動きをし、上品な感じです。
一つ一つの動きにガチャガチャ？とか引っかかり、雑音とか一切無く、ダイレクトなのに何かワンクッションあるようなそのため神経質さとかなく、穏やかに感じられます。

こういう表現は、車に対しておかしいと思いますが、BiTURBOというかアルピナにこう感じました。

育ちがよく教養がり上品でありながら、こちらが臆する気にさせない。
何でも出来るのに、それをひけらかすことなく、こちらが望む時だけ、能力を引き出す。
例えば、ベンツであれば「私にお任せください。最上の快適さと走りを提供します。」というところを
アルピナでいえば「あなたが望む走りに、お答えできるかわかりませんが少なからずお手伝いします。」という感じでしょうか。そして期待以上の働きをし、満足を与えてくれる。
どんな下手な運転でもドライバーを立ててるという心遣いが根底にある気がします。

そして、ＢＭＷと違うところは、こちらが運転を望まなければアルピナが意を組んで運んでくれるところ。
車に委ねても良し、自分で操ってもよし。

車を提供しているというよりサービスを提供しているように感じます。
このサービスを受けてしまったらもう他のものに戻る気がしません。
次もアルピナか、このままアルピナしか無くなってしまいました。

静と動、柔と剛がこれ以上考えられないレベルで調和された世界を提供してくれ、どう考えても不満を出すことが出来ない。著名なジャーナリスト？がこれこそ車といたっのが分かります。
自分もまったくその通りだと思います。