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前々から思ってたことです。メーカーにみるスポーツ度？
科学的な根拠とか、何かで知ったことでもないので悪しからず。
ドイツの代表的ブランドのスピードメーターとタコメーターの関係を自分なりに紹介してみます。
エンジンのパワーこそスポーツですから、タコメーターが優先されるほどスポーツ度は上がりますね。

さて、最初はメルセデスベンツ。
スピードメーターが中央にどっかと居座り、タコメーターは左に小さくあります。タコメーターはエンジンの状態を把握する計器なのでエンジンは二の次ということでしょうか？
しかし、この時代のメルセデスの味も素っ気もない、あくまで計器は数字が分かればというデザインは、逆にそそられます。これは我が190Ｄ。



アウディ。
スピードメーターとタコメーターは同じ大きさになり、エンジンは同格に？
ただ、計器は左側(低い側)の方が頻度が高いので、スピードメーターに方がメーターの中央で針が動くので視認性ではタコメーターより良いと考えます。
また、左ハンドルでは、右にあるスピードメーターは中央寄りとなるので視線からも見やすい？
効き目も右が多いので、右の方が視認性がよい？
と、考えるとエンジンよりスピードの方が重視なのかと考えます。
ＶＷゴルフも左タコメーター、右スピードメーターでしたね。これはA3。



BMW。これはアルピナですが。
タコメーターが右側に、アウディの解説からすれば、タコメーターが重視されてるとなります。
そりゃ、エンジン屋のBMWだから当然といえば当然ですね。
しかし、アルピナのメーターはカッコ良すぎます。このB10が自分的には、今まで乗った車に中で一番カッコいいと思っています。これを見てるだけで幸せな気分になります。
アルピナデジタルコクピット(補助メーター)と合わせて、これぞコックピットだと思ってます。



スポーツカーの雄。ポルシェ。
タコメーターは中央にあります。レースではスピードは結果なのでスピードメーターは何の意味も無いのでありません。
エンジンの状況だけ分かればいいという意味では、スポーツ度は最高です。
フェラーリ、RX７とか、スポーツカーはこれが多いですね。

ここで紹介したドイツブランドのメーターの文法は、４社一貫して変わってません。(確か？)
自分のブランドの立ち位置を良く知っているのでしょうか。
そういうぶれない姿勢は流石だと思います。