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イイね!
2018年04月11日

復活への軌跡

ニコイチ用エンジンが手に入ったので、今回の方針とか現状とかをまとめておきます。



サンバーで苦労して大阪まで取りに行ってきたのはGDBのEJ207。ほんと苦労しました。
これだけの重量物を積んだ状態で新名神、伊勢湾岸、新東名などを経由しつつ関越道まで片道500kmクラスの高速巡航を行ったわけですが、4500~5000rpmで回し続けているのに大型トラックに抜かれ続けるわけです。トラックのリミッターの速度から巡航ペースを感じてください。5速ください。

積む時は3人で、降ろすときは2人でっていう腰に優しくないプレイなど。
流石に降ろすときは先にクラッチを外しました。



今後の展望としては、207を腰下だけの状態にして、20K側の腰上&センサー類と合体する感じ。
インマニの形状見ると207のを使いたくなるけど、どーせつかないんだろうなぁ・・・ついてもインジェクターの都合でECUリセッティング必須だろうし。

20K、207のどちらにも含まれないエンジン回りの投入パーツとしては、タイベル、タイベルガイド、オルタ、フライホイール、クラッチなど。207についてるクラッチはたっぷり残っていて良さそうなコンディションなので、現時点では6速化の時に使うか考えようと思っています。


あとは何故か足回りいじってます。アホですね。
ブログ一覧 | インプレッサ | 日記
Posted at 2018/04/12 00:11:16

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この記事へのコメント

2018/04/15 09:29:19
大阪遠征それだったのね。

セッティングはLInK?
コメントへの返答
2018/04/15 09:37:21
GCヘッドとニコイチするのでGCのECUで動かす予定

ルーフ周り修理(?)の工賃のためにためておいた資金を流用して直すから予算20万、セカンドカーとかないから可及的速やかに復活させるっていう縛りプレイなもので
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