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Ⅹ君@修理中の愛車 [スバル インプレッサ WRX STI]

ブレーキ交換・前編

カテゴリ : 足廻り > ブレーキ関連 > ブレーキパッド交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度
作業時間6時間以内
作業日 : 2018年03月04日
1
近いうちにサーキットに行く予定なので、ブレーキのメンテです。

使用パッド
フロント
TOKICO/銘柄不明(RUNJACK?)

ACRE/Formula 700C

リア
メーカー不明/銘柄不明

ACRE/銘柄不明

今回新品購入したアクレF700C以外素性不明です。今まで使っていたTOKICOはかなり高温型のパッドで、逆にリアの謎パッドはあんまり減らない感じっぽい。
今回リアに入れたアクレはとりあえずスポーツパッドではあるので、いろんな意味で”多少はマシ”なクルマになるはず。

なんだかんだTOKICOは気に入ってたので、できたら同じのをもう1セット欲しかったんですけどね。
2
フロントのトキコとアクレ。
まだもうしばらくは使えたかも?

TC1000はブレーキに厳しいコースらしいので、熱容量が減ってる摩耗が進んだパッドのままで走りに行ってフェードして刺さったら後悔どころの話じゃ済まないので、これを機会に入れ替えちゃいます。
3
フロントローターは摩耗限界を突破していたので、予備で持っていた中古ローターにチェンジ。
外周の段は削ってあります。
4
ピストン戻らないんだけど・・・
5
これでも戻らない・・・
6
そして惨劇が起きました。

固着?してピストンが戻らないからと、ピストン戻しにクロスレンチやブレーカーバーをかけて無理やり回したところ、大げさに描くとピストン戻しが右のような状態になり、なんと斜めに押されたピストンが斜めになってしまった。
右フロントキャリパーお釈迦です。
7
仕方ないので何がいけなかったのか検証。

左右ともフロントの内側のピストンが全てピストン戻しで戻らず、外側は全て戻りました。なんなんだこれ。

右が工程6の状態になったため、急遽ウォーターポンププライヤーを購入し左フロントで使ってみたところ、なんとプライヤーを普通に?手で握っただけでピストンが戻った。マジカヨ…


工具側の剛性が不足していたため斜めに押してしまった、キャリパーが開いていたため斜めに押してしまった、もしくはその両方を原因として疑っています。

皆さんもお気を付けください。
8
リアはパッド交換のみのため、ジャッキかけてから降ろすまで5分/輪の高速作業で完了。
住友対向は(固着さえなければ)簡単でいいですね。

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何シテル?   06/25 00:23
閲覧ありがとうございます。 Ⅹ君と申します。初心者の頃からインプレッサWRX Type-Rに乗っています。 多趣味なので何もかも中途半端感があります...
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