a31_drifterのブログ一覧

本当はタナベサステックＰＲＯ・ＧＦを入れたかったのですが、Ｎ８４Ｗ用を新品で購入するには勇気がいるのでガラクタで予行演習をしておこうと思います。←...へたれなだけですが。（-o-;）
で、入手したのがＮ８４Ｗ用のメーカー不明車高調。古いＪＩＣっぽい外観ですが、何の記載もないのでよく分かりません。（～～；）
ショックは....かなり硬い感じで、まだ抜けていない模様。スプリングは６～８キロといたっとこでしょうか。リアも一緒に入手したのですが、なんと！エアサスでした。ベローズ裂けてショックも抜けているのでポイ。
....結果は、作業未完了です。（笑）ブレーキホースのステー作成に手間取って左しか装着できていません。ショック本体とナックル取付ボルト穴のオフセット量がリゾランより１０mm程度多いようでショックが立ってしまい、ブレーキホースステーと車体のクリアランスがなくなってしまったのでＡＢＳロックセンサーケーブルを固定する部分に共締めできるステーを作成・・・少しはマシになりましたが、クリアランスは不足気味。（ノーマル比マイナス約１５mm）
まぁ、試運転して干渉しなければ良しとしますが...。
ナックル取付部を長穴にしてリゾランと同寸法にしても良かったのですが、そのままでもキャンバーに変化が無いように見えたのと、作業が深夜だったのでボツにしました。（本当は面倒くさいだけかも・・・。）
リアはひーずがれーじさんの仰るとおり、ロアのボルト径が違う為ボルトオンは出来そうにないですね。
・・・で倉庫を漁っていたら、昔乗っていたＡ３１用（Ｒ３２用かも）のリアショック、トキコ・イルミナが出て来ました。こいつをリゾランのリア（ロア部分のみ）に差し込んでみると・・・０．５mmほどのガタは出ますがほぼボルトオンじゃないですか！アッパーは適当にするとして・・・。
というわけで、リアに関しては良からぬ計画が実行中です。何しろ日産系のガラクタは沢山所持してますんで、ムフフ・・・。
また、暇な時に作業継続しよう。。。

今日は私とシャリオについて語ります。（笑）

私がまだ小学校低学年の頃、当時の我が家の車はシビックの２枚ドアでした。
しかし、私と兄も日に日に図体がでかくなっていたので広い車に買い換える事に
なり、親父が選んだ車は・・・Ｄ０系シャリオ（1800、2WD・ATのMF）でした。
初代プレーリーと相当悩んだみたいでしたが、エンジン性能・デザイン・シートアレンジ全てにおいてシャリオが勝っていたそうでこれに決めたそうです。（プレーリーのスライドドアは捨てがたかったそうですが）
今思い出してみると、スペースユーティリティやパッケージング・シートアレンジは現在の５ナンバークラスのミニバンと何ら変わりなく画期的な車でしたが、当時は「ボンネットタイプのステーションワゴン＝商用バン」というのが一般的な認識でしたので販売的には振るわなかったそうです。
で、このシャリオは我が家に１０年近く居ましたねぇ。最後は確かセダンに乗りたいからといって手放したと思います。
この時点で私の頭には「シャリオ」という車の選択肢が刷り込まれたのかもしれません。（笑）

それから数年後のある日、うちの親父はＮ社のセダンから車を乗り換えました。

なんと、買ってきた車はＮ３３Ｗシャリオ（中古のＡＴ・後期）です。本人曰く、ワゴンで予算と相談した結果こうなったそうですが。ちなみにこのシャリオは、うちの実家で現役バリバリです。(^^;)
当時私はＴ社の直噴エンジンのワゴンに乗っていましたが、どうも調子が悪く嫌気がさして近場の仕事にはＭ社の軽トラ、遠方の仕事にはＮ３３Ｗをよく借用していました。そんな中、知人に「Ｔ社のワゴン、売ってくれ！」と持ちかけられアッサリ売却。
そんでもって、私自身の車探しが始ったのですが仕事の関係上セダンはボツ。
必然的にミニバンになるのですが、どのメーカーのも非力かつ没個性なので購買意欲が沸きません。ふと頭をよぎったのが「７シーターＧＴ・・・」のキャッチコピーでした。もちろんＮ社のワゴン・ＧＴ４も検討したのですが、重量が1600kgあるのとMTの設定が無いのでボツ。
と、いう訳でリゾランＧＴに落ち着きましたぁ。めでたしめでたし。


そういや、Ｄ０系にも1.8MRターボというのがありましたねぇ。コルディアとかと同じエンジンでしたっけ・・・。イジったら、ランタボみたいなシャリオになるかも。あのスクウェアなデザインにはペッタペタの車高とハヤシ／MkⅢ／テクノとかが似合いそう・・・。

皆さんお久しぶりです。
半年近く前、身の上で色々とゴタゴタがありまして（一部の方はご存知かもしれませんが）しばらくの間、趣味やネット等を離れ自分自身を見つめ直し色々と考える毎日を送っておりました。（ｙ５ｙ５さんをはじめ連絡くださった方々、返信なく誠に申し訳御座いませんでした）

　「自分」はどうありたいのか　―　
　「自分」はどう思われたいのか　―
　「自分」はどのように行動すべきか　―
　「人間」とは　―
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私なりの答えは「自分なりに自分らしくいる」という結論に達しました。
一時は車やジェット等、趣味性のあるものを処分してしまおうと思いましたが、
そんな事をしても何も変わらない気がして思い留まりました。

所詮「自分」は「自分」であり、変に飾ったり振舞ったり出来ないですから。

自分なりにやっていくしかありません・・・。

以上、独り言でした。

最近クラッチが滑り気味なので交換しようと思っていました。クラッチ交換は経験があったので気楽に構えていましたが、よくよく考えるとこの車は４ＷＤ・・・。４ＷＤの実作業はしたことないが嫌なうわさは耳にしておりました。知合いが「ランエボのクラッチ交換は最悪だ」とぼやいていたのを。別件でウォーターポンプ＆タイミングベルト交換＆クラッチマスターＯＨも近々行う予定でしたので、思い切ってエンジンミッションを降ろすことに決めました！！・・・まぁ作業は仕事が暇になる４月以降ですが。
で、クラッチは強化品を入れようと思います。当然ながらリゾランＧＴ用なんてあるはずないのでランエボ１２３のものを流用します。（形状は同じらしいので多分付くでしょう）とある情報ではリゾランとランエボにおいてレリーズフォークの強度が全然違い、そのままではフォークが曲がるらしいのでランエボ用のフォークを付けなければならないそうです。
降ろすとなると２週間くらい降ろしっぱなしにする予定なので、消耗品を徹底的にやろうかなぁと思っている今日この頃です。一体、部品代いくらかかることやら・・・。まったく手の焼ける車ですがそこが愛嬌かもしれません。（そういうことにしておこう・・・）