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イイね!
2018年02月12日

2TGブロック検証。

2TGブロック検証。 旧車オーナーの皆様!並びに旧車フアンの皆様!
3連休如何お過ごしでしょうか?
オリンピック鑑賞も良いですが…
やはりアタスは工房にて色々と〜
本日は以前にヤフオクで購入したTEブロックを
検証致します。





これが希少2TG 88222 TEブロックでつ。
一般的な2TGブロックとの違いは油温計センサーの取付け穴がTE ブロックにはあります。



これは一般的なブロック。



ご覧のようにTEブロックには油温計センサー穴が開いております。



先ずはシリンダーゲージでボアを計測します。



ノーマルの85㍉から88.5㍉でブロック内部にはコンロットの逃げが設けておりますので前オーナーは
2リッターにしておりましたね。
再使用の際は89㍉ピストンを使用できます。


気になる部分が…クーラーブラケットの取付け部分が破損しております。


ブラケットを付けるとこんな感じです。


サンダー杉山で面を修正します。


研磨後に角度を確認して〜


研磨した部分のクリアランスを測定して〜


ステンレスのスペーサーを使用します。


こんな感じで〜


JBウエルドでスペーサーを固定します。


クーラーブラケット部分は修理完了しました。


続いて各砂抜きを外します。


外した砂抜きでつ。


基本的には砂抜きは大きめのドライバーでガンガン叩いて外しますが、ジャックシャフトの後ろ部分だけは
気をつけてください。


小生は穴を開けてからスライディングハンマーで外します。


と言うのもこの様に砂抜きの奥にオイル穴のメクラ栓があります。
これが破損すると油圧低下でエンジン破損に繋がります。

ご拝聴ありがとうございました。


ブログ一覧 | TE47トレノ | 日記
Posted at 2018/02/12 15:40:28

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この記事へのコメント

2018/02/12 16:22:12
同じ2T-Gエンジンでも,いろいろなものがあるんですね。
このエンジンは予備ってことでしょうか?
細かいところまで知っていないと,壊してしまいそうなんですね。
やはり,旧車は専門の方でないとダメなんだって思うところですね。
コメントへの返答
2018/02/12 16:42:37
最近になって発見も多いです。
現在、2TGエンジンは5機保有して研究中です。
2018/02/13 10:46:42
御疲れ様です!

今回は89パイぶっ込みエンジン製作ですか?
又危ないエンジン作ってますね~
見るのが楽しみです(笑
コメントへの返答
2018/02/13 11:10:16
いゃ~現行の88.5㍉で十分ですよね。
2018/02/13 23:30:00
はじめまして。
49年式TA27セリカ1600GT-LBに乗ってました。
88222ブロックは昭和50年までの2T-GRと記憶しています(合ってますか?)私のセリカは2T-GRでボアだけ広げて1750で乗ってました。INバルブは18R-Gのをシート加工して使ってた記憶・・・なにせ30年前なので細部まで鮮明な記憶ではないので申し訳ありません。当時はクランクまでやる金がなかったもので1750でしたが、後に54年式カリーナに移植、腰下そのまま、ヘッドをEFIのに乗せ換えてインジェクション仕様で乗りました(ノーマルヘッドのまま)
今のようにECUのデータ書き換えなど出来る時代ではありませんでしたので、水温センサに可変抵抗器入れて、手動でエアコン使用時などのエンストしやすいアイドリング時の燃料を増量したりしていたと苦労していたな、と当時を思い出しながら読ませていただきました。
今は何もしなくてもバカっ速なインプレッサで楽してます(笑)

続編も楽しみにしております。
コメントへの返答
2018/02/14 04:02:14
はじめましてコメありがとうございます。
早速ですが、88222俗に言うレギュラーガソリン
仕様ですね。
当時は18RGのパーツ流用が支流でしたね。
小生も普段乗りはランエボ10モンスターコンプリート360馬力を乗っておりますが楽で良いですね。
2018/02/15 19:08:35
変態です!いや、大変です!

カリーナ2ドアセダンGTがヤフオクに出てます!

とりあえず報告です(笑)<(_ _)>
コメントへの返答
2018/02/15 21:46:34
えっ!
マジでつか〜
買おうかなーー
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