さて、ここまでのまとめ

これまで、いろいろと調べてみましたが、なんとなくこういうことなんじゃないかｗって事をまとめてみます。
ちょっと長いので、お暇な方はお付き合いください。(；・∀・)


背景：オイル交換時に、カフェオレクリーム状のオイルミスト（正式名称は？？）を発見。
　　　　カフェオレクリームの原因は、エンジンオイルに水分が混入したことで発生するらしい。

さて、問題です、水分はどこから来たのか？
１：セッボンさんご指摘の通り、エンジン内部の結露も要因のひとつと考えられる。
２：エンジンヘッドから排気ガス臭がすることから、「ブローバイガス」がうまく還元されていない様子
　　ブローバイガスの中にはもちろん水分も含まれております。

そこで、考えられる原因・・・・

サーモスタットが壊れたことによるオーバークール（これは未確認）

オーバークールが続いたことにより、クリアランスが適正な状態にならないことで、ブローバイガスがエンジンヘッドで滞留
エンジンヘッドカバーから排気ガス臭が強く感じた

このブローバイガスと結露が原因でヘッドカバー内にカフェオレクリームが生成

オーバークールが続いたことは全くの事実であります。


サーモスタットが壊れたと疑う理由
エンジンの温まりが遅い。
フロントグリルを全閉したときは早めに温度が上がったが、一部開放したら極端に温まるのが遅くなった。

10分～15分してようやく規定の温度になる（対策後）



現在の状況

オーバークール対策をした結果、ヘッドカバー内に水分やカフェオレクリームの発生は見られない
相乗効果で燃費が14.5⇒15.8にUPした。
これは、エンジン温度がUPした事で、オイルの流動性が良くなりフリクションが軽くなったためと思われる。


注意：ここに書いたことは、事実を並べて、考えられることを述べているだけです。
すべてが正解とは思わないし、すべてが間違っているとも思いません。
OK、NGの判断は各自でお願いします。
また、考え方が間違っている場合は遠慮せずにご指導のほど、よろしくお願いします。

今後の展開
１：引き続きヘッドカバー内の水分確認
２：次回オイル交換時に「バーダルリングイーズ」を添加（これは1万キロ継続する）
３：オイル交換前に各シリンダーの圧縮圧力測定を実施、1万キロ走行後、再度測定して効果を確認する。
４：サーモスタットの確認、っていうか交換


今後もお付き合いくださいまし・・・