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長距離を数回走ってるのでそろそろ交換。
推奨は0-20のオイルだが割と高い。
で、今回は一般的な5-30のニッサンのオイルとジョッキを購入。税込¥2300位。
フィルタ交換はしないので使用量は3.6リットル。


エンジンを暖め、ジャッキアップして潜り込み14のメガネレンチでドレンボルトを緩める。

煎餅の缶を置き、ボルトを押さえつつ回し、ヒョイと外せば、真っ黒なオイルが出て来ました。

新しいオイルを準備。劣化オイルを出来るだけ出そうと200〜300ccをジョッキに入れオイルキャップを開けて入れる。でも、セレナのオイル供給口はやりにくい場所にある。
日産はユーザーにオイル交換すらさせないつもりか？　
オイルフィルタ交換もめんどくさそうだな。。。

新しいオイルが落ちて来ました。

ポタポタ状態になったのでドレンボルト締める。

オイルを入れる時は雑巾を添えた方が良いですよ。
3リットル程入れたら、ゲージを見ながゲージのH表示を超えない様に少しづつ入れていく。

オイルキャップを締め、オイルパン部のドレンボルトからの漏れが無い事を確認して作業完了です。
所要時間は30分もかかりませんでした。

3/14 21:45車山高原スキー場に向かう。セレナに195/65/15ミシュランのスタッドレスタイヤ➕アルミを装着。マルゼンでネット購入。念のためサイルチェーンとオイルジャッキを積み込む。首都高から中央自動車道に入る。車は少ない。勝沼ICを降り20号で進む。スキー場手前10kmから粉雪が舞う。8km手前からスタッドレスの出番。ビーナスラインはノーマルタイヤでは無理。午前2:30第一駐車場に到着。
毛布を被り一眠り。今日は春スキー日和になりそうだ。

22日10時前に鹿児島を出発。
休憩7回。仮眠せず走行。
23日朝6時半に到着。1440kmを21時間で走った。今回は週末だったが、トラックが少ないので走りやすかった。

アクセルのリコール通知が届いたのでセレナをディーラーへ。アクセルが横からの力に弱く接点が接触不良を起こすらしい。
普通に踏む限り起こらないと思うが交換。
作業時間は1時間〜1時間30分。ハンドル下のパネルを外し作業。アクセルとブレーキはAssyされてるので丸ごと交換。ペダルが新品になりました。ちなみにコンピュータもデータ書き換えするようです。

17：00に自宅を出発。
19：00首都高から東京料金所を通り東名を走る。
今回は四国を通り桂浜へ寄り奥道後温泉で浸かりフェリーで大分県に渡り鹿児島を目指す。
東京通過後新東名は走らず海沿いの東名で行く。浜名湖で休憩。伊勢湾岸道路に向かい走る。
淡路島を通るか、瀬戸大橋を通るか悩んだが、高速料金を比べ瀬戸大橋ルートを選択。
満タン50リッターで東京を出発し、三木SAで1回目の給油。42リッター入れ、燃費は13km/ℓを超えた。
回転数は2000rpm以下時速90キロ位で走行した結果。
今回はトラックの数が少なく感じ、走りやすかった。
夜が明けるころ瀬戸大橋を渡り、高知　桂浜を目指す。
朝７：００過ぎに桂浜公園の駐車場に到着。営業時間外の為、駐車代は徴収されなかった。（人がいないからね）
今度は松山を国道で走る。山道でカーブが多い。桂浜から3時間位かかった。
温泉につかり、2度目の給油。33リッター。
フェリーに乗るために三崎港を目指すも、山道で遠い。乗り込んで70分で大分　佐賀関港に到着。

ここから宮崎を通り鹿児島　桜島へ　大分－宮崎の高速道路は未完成で非常に残念。
多分利用者が少ないからだろう。　せっかく四国からフェリーで繋がってるのにもったいない。
高速と国道10号線で宮崎を通り霧島を抜け桜島フェリー乗り場へ。
24時間営業だが深夜は1時間に1本。
15分で鹿児島市内へ渡れる。そこから南下指宿を目指し深夜1時30分到着。
今回は33時間ぐらいかかったかな。
とにかく大分－宮崎の道路インフラを何とかしてほしい。高速で繋がれば観光客も増えるのにね。
ガソリンは約100リッターで1500kmを走れたかな。セレナC25の燃費は悪くないね。
到着してからは、火山灰にまみれたので洗車。
火山灰は「酸性」ですので。。。