Air-Keiのブログ一覧

どうもです。灼熱ですね。
夜になっても暑い。。。
体が慣れないうちに
真夏到来の様子🌞🌴🌺

それはそうと、
FR乗りである貴兄貴女で
おられれば、こんな憧れを
持ちませんか？

・・・

そうです！
それは、『いつかドリフトを
してみたい』という事。
こんな風に。
https://youtu.be/dnzJZ_thB-M

そんな中、映画 ALIVEHOONを
私の彼女というか、
パートナーというか、
相方というか、
奥さんというか、
妻と観に行きました。



ドリフトですよドリフト！
GC無ですよ！！
Fast & Furiousスタッフの方々にも
ぜひ観てほしい、
それがALIVEHOONです！

作文が苦手な自分が珍しく
作文したくなる位に
非常に良い映画でした。
まだ観ていない方々も
おられると思うので、
（そして作文を見られるワケも
ないと思いますが）
ネタバレしない程度に
この衝動を残したく候。

この映画を観る前の予想は、
一定のクルマ好きの層に絞った
映画かと思っていました。
専門用語に溢れ、
通好みな、ディープな内容かと。

全然違った。
ぜんっぜん違いました！！

もうね、
【カーアクションムービー】
でしょうこれは！
アクションですよアクション。
違ったら申し訳ございません。

自分の趣味に付き合わせてしまった妻に
申し訳なく思って居た所、
あの！クルマに興味が無い妻が！？
『面白かった！！』って
笑ってくれましたからね！！

しかも！！
『あのシーンのあの人の
あのセリフはどういう意味？』
『スタビライザーってなに？』
なんて、映画の後で言い出す始末ですよ。

良い映画とは、映画の後で
感動だけでなく様々な解釈や
考察を与えてくれるものだと
思います。
そしてこのALIVEHOONは、
そういう類の映画でした。

個人的には、人物描写が
面白かったです。
熱い想いを持ったオヤジは
憧れますね。
まっすぐに自分を主張しつつ、
若手の想いを第一に尊重しつつ。
そんな大人になりたいと思います。

いやー、楽しかった。
うちの彼女というか、
パートナーというか、
相方というか、
奥さんというか、
妻へ。
付き合ってくれてありがとう。
愛してるよ。

あれ？
なんの話でしったっけ？

🏁Time Attack 参戦記🏁
何事も、その道のプロに相談したり
技を見て盗む事が
上達の近道だと思いまして。

https://youtu.be/ihEXetCpxgA

という事でプロの石澤浩紀選手に
愛機BRZでタイムアタックして頂きました。
凄いのなんのって‼️

たった計測3lap目で
自分のベストタイムを
あっさり更新されました🤯
これぞプロ‼️って感じです。
そして課題も浮き彫りに…。

コーナー進入から旋回にかけて。
劇的に【原因不明の重ステ】になります…。
なんですかね？
タイヤ？電動パワステ？
マイナーチェンジで、ステアリングフィールを司るコンピュータのセッティングが変わったのはありましたが(-ω-?)
また、別のクルマでは出ない（出る人もいる）症状の様子…。

できる部分から対策を考えます。

続く。

🏁新型BRZ試乗記🏁



貴重な機会を頂きました✨
グレードはSとRの2種類、共にMT。
新型はクルマとしての質感が
2ランクぐらい上の高級車🤔









2.4Lのエンジンと
高剛性ボディ&足回りの恩恵は
安心して楽に速いタイムで走れる感じ。
ぜひサーキットで試乗したいっすな😎



自分の初代BRZと比べると、
・初代:インターハイの陸上100mランナー
・新型:オリンピックの陸上100mランナー
という印象。ちょっと何言ってるか
分からないけども。

ま！手塩にかけて育ててる
自分の愛車の方が、
シャカリキに一生懸命エンジンを回して
走っている感覚があって
乗って楽しい部分においては勝ってます😊✨

どうも。備忘録的に。

初の！耐久レース!!!12h!!!

に、出ました。某サーキットにて。
去年の夏だけど_(:3｣ ∠ )_
（今更）

駆けるマシンは名機NAロードスター。
しかも、だ。
泣く子も黙る1.8LのNA8Cシリーズ1（!）。詳細はwiki先生参照の事。

参戦スタンスは、あくまでも完走。
チームで楽しく、事故なく怪我なく走りきる事。



結果！初出場にして無事に完走を果たしました！
ゴールの瞬間は感無量です😭

耐久レースって、
めちゃくちゃ辛くて
めちゃくちゃ楽しい。

【まず、辛さ】
夏です。
おい太陽、有給取れコノヤロー(©坂田銀時 )ですよ。
8人で12h回した訳ですが、
脱水なんて目じゃない。
干からびるわ。
オープンカーなのがせめてもの救いでした。風通しが良く非常に有難かったです。

そして、色々問題勃発。
・水温計壊れる
・無線不通になる
・ナイトセッションでのヘッドライトの暗さったらもう…
自分のスティントは、
ビビりなもんでPITサインがまだかまだかと待ち遠しかった。。。
しかーし!!意外と何とかなると言うか、チーム一丸となり根性で乗り切れました。


【そして、楽しさ】
ABS無し、トラコン無し。
あるのはライトウェイトが武器のスポーツスピリットのみ。

普段、愛機BRZの持つ電子制御にいかに助けられ、甘えているのかを痛感しました。

レース当日がまさかの初ドライブとなりましたが、ロードスターって凄い。
シャカリキになって、必死で走った分タイムが良くなる。
自分のドライブで、悪い操作は直ぐ挙動に出るしタイムを悪くする。
BRZと違い誤魔化しが効かない。
上手に旋回できた時は、
他のどんなバキバキなレースカーよりもコーナリングスピードが速かった。

レースとは、やはり欲が出てくるもので、
近しいレベルのマシンや周回チームがいると、追い抜きたくなるものです。
ライバルとしてはAE86でした。
コーナーでは勝てるか？
ブレーキの突っ込みで勝てるか？
直線では勝てるか？
PITのタイミングで抜けるか？
レース展開を色々考え、戦略を立てるのも楽しかった。

レース展開と言えば、
格上の速いチームを
どれだけ上手に抜かせるかも
ラップタイムを維持するのに重要な要素である事を学びました。
GT300のチームってこういう気分か…なんて思ってみたり。

レースっていいなー、
モータースポーツって楽しいなー、
そんな事が改めて身に染みた2019でした。
2020も走り続けたいと思います。

徒然なるままに。
おやすみなさい🌃