スターバックス惑星のブログ一覧

どれくらい軽やかだったかというと
←くらい。

こんにちは
低速ではますますテールハッピーを招いておりますてんこもり号（羽付）です

昨日の南関東支部オフ会お疲れ様でしたｍ_　_ｍ

様々な個性を持つ86のオーナーさん諸氏と
交流オフ会に参加したのはこれが初めてしたが自分なりにとても楽しめました＾＾

改めて自分の86クラッチは既にそれと知らない方が踏んだら岩か鉄踏んでるらしい・・・（笑）
トリプルプレートが普通の踏力に思えてるのはもう病気なんですきっと(´（エ）｀)


お名前は失念してしまいましたがｍ_　_ｍ
他の86を運転させていただいて、あれ？！と思うくらいクラッチが軽い・・・
羽のように軽い・・・いや楽しい＾＾いい音

街乗り普段用に86もう一台欲しくなりました←率直な感想（死）

今回初めて助手席等にてんこもりに同乗してくださったんですが、
やはり助手席にもバケシートいるのかなぁ。。。と思ったり


もうちょっと心と車間距離（道混みすぎ）にゆとりがあれば
走行交流ももっともっとしたかったんですが
それは後日の楽しみとしておきたいと思います


帰りはタイヤが暖まってなくて駐車場から強羅あたりまでテールスライドしつつ
ソーナノさんと東京インターまで大渋滞ランデブーしつつ
無事帰還しました(/・ω・)/

かまってくださった方々、準備に奔走された方々、本当にありがとうございました＾＾

ちょっとお久しぶりですｍ_　_ｍ（笑）

携帯を忘れてしまい全く写真がありませんがご容赦ください（汗）


最近やたらと忙しく、86をかまってあげられなくなっていたので
久しぶりに箱根に早朝ツーリングにいってきました＾＾

いつものコースで亀石峠まで行って返ってくるパターン

帰りに大観山で小休憩して東京へ帰還しようとしたら・・・

ＰＩＴ　ＨＯＵＳＥが出来たせいか86が12台くらいいました＾＾；（笑）
大観山、普段何故か自分が行くときは
滅多に他の86さんにはお目にかからないんですけどね～＾＾；

こそこそと端っこに止めて休憩していたら、同じ86オーナーさんと思われる方2名が
てんこもり号に張り付いていたので帰るに帰れず（爆）
意を決して（笑）ＭＹ86に戻ったのでした

そしてご挨拶(´∀｀∩)

そうこうしていると次々86オーナーさんと思われる方が来られて
思わず知れずクルマ談義とあいなりました（笑）

みなさん車高とかウィンカー&フォグの加工には本当に感心があるみたいですね＾＾


その中になんと

なおはちろくさん、ＫＡＺさんのお姿が(/・ω・)/

気さくな方々で
いろいろお話をしてくださってありがとうございます＾－＾

そしてみなさんクルマへの熱い思い！＾＾
まさにカーオブザハートロッカーです（笑）


長年箱根行ってますが偶然の鉢合わせオフ会（笑）であれほど盛り上がってしまうクルマって
さすがに初めてですね。

いや～86っていいもんですねぇ～(*＾ω＾*)（笑）

今日から実質４連休＾＾
たてこみまくっていた仕事もひと段落したので、箱根に一人旅をしてきました。
相方さんとは平日、今は全く会えない状況なので悲しい限りです（苦笑）

ターンパイク→大観山→伊豆スカイライン→亀石峠

今の状態になって初めてまともに公道をツーリング＾＾
自分的には第二の聖地と呼んでいいゴールデンルートをひた走ってきました。
途中熱海峠あたりで１３日イベント開催でターンパイクは閉鎖します旨の看板が立ってました。

伊豆大島までよく見えました＾＾

いよいよですね＾＾

途中電スロ異常の警告ランプ点灯・・・
これは86のスロットルの学習範囲を超えたレブ設定にしてるとどうやらおこるっぽい。。。

機械的故障は皆無なので最初はびびりましたo(・ω・o

巷で言われる通り、エンジンＯＦＦ状態でアクセルを４～５秒踏んで再始動すると消えます
レブに簡単にあたるようになって痛切に思うこと・・・

もぅ４００rpm欲しいかも（笑）



どうでもいいけど写真の86フロント付近の不気味な灰色のシミはなんですかね（汗）

富士サーキットに行ってミューのローターにカツを入れてきました
天候・・・南西の風強し、曇天。気温・・・暑い(´ω｀)
ＬＦＡが２台いました、２台でおいくら万円なんでしょう

ダウンフォース&ドレスアップも兼ねてまずはチンスポを取り付けました。
製品はＲｅｖｏｌｕｔｉｏｎさんです
効果は・・・最高速が1キロ落ちました（何）
風の流れは横に流れていく一品なので直進安定性が体感で向上しました
後はＧＴ羽とサイドでどこまでリアを含めた安定性を獲得出来るかですね♪

ミュー (Project μ)　のＳＣＲ2ピースローターに交換。
いままでは純正Ｆローターにサーキットスペックのパッドくっ付けていましたが
鳴きブレーキどころではない、ギャァァァァ絶叫ブレーキでした(；´Д｀)

絶叫しないかドキドキしましたが・・・結果は

鳴きません、ビシッと止まってくれます＾＾
あとはパッドの焼き入れを・・・

写真の時はまだ全然です。ローターは50度も行ってないんじゃないでしょうか（笑）
このあと30分流してみましたが鳴かず、効かずではなく
鳴かず、効きまくりになりました＾＾
まだ新品なので無理はせず徐々に馴らしては冷やし馴らしては冷やし・・・

とはいいつつ甘やかしすぎはよくないのでちょっとカツ入れ。

１９４キロで1コーナーに飛び込んだとき
純正ローターとスポーツパッドでは１２５メートルでイン突入は相当疲れたんですが
これは楽々と入れます
１１５でも大丈夫っぽい＾＾

ダンロップコーナーでのフルブレーキポイントは（馴らし状態でも）一度もインを外すことなく
楽にいけるようになりました。
サーキットでは結局今度は若干効きすぎてターンインのタイミングが要研究となってますが（爆）

ワィンディングは試す時間はありませんでした
これでブレーキはひとまず完成ということで、もうちょっと色々馴らしてみます♪

帰り際、青インプのお兄さんと雑談中
BMWが１コーナーで事故ってました・・・
救急車来てたけどドライバーさん大丈夫だったんですかね？（’’；）

最近は黙々とＦＳＷでラインの研究をしてます
コカコーラでスピンしてから、すっかり炭酸恐怖症になっています(´ω｀；)

明日はＡＲＥＡ86で半年点検、変わり果てた姿は既にディーラー氏&メカさんに
事前に御開帳してＯＫをいただいてるのでまぁ大丈夫でしょう＾＾；
うちの担当メカさんは普通にＦＳＷ行く人だし・・・というか
一昨日ばったりサーキットでお会いしましたｗ


HACHI-ROCKS
受かったようです＾＾
思えば応募したころはマフラーくらいしか変えてなくて
写真のような感じだったのに・・・（苦笑）

ウチのはすでにアレがアレなので、はねられるかなーと思ってたんですが・・・
多田チーフエンジニア&トヨタの本気の気概を感じました＾＾

10月13日までにまだ若干（？）変わるかもなんですが（笑）


あと。。。。。
度々車高やキャンバー角のことで質問をうけるのでこの場をかりまして

うちのはキャスター角をそもそもカスタマイズしてます。
純正は5度だか6度でこれを9度に変更
そこからスタートでキャンバー角13度にさらに換えてます

ダウン幅は前後4.5です
地上高は9㎝ジャストですｖ

あとタイヤは前後とも255/35です＾＾

ナットはクロモリのですｗ

サーキットがらみでの
メカトラブル？いくつかありますがそれは後日書かせていただきます