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ラジエターグリルは三層にしたかったけど、スペース的に無理。
ＶＴＥＣ機構は油温がかなり高くなるようです。

サーキットのような過酷な使用状況のもとでは、ＯＩＬだけでの管理は難しいでしょう。

でも、出来なくはないのは、ＴＣ１０００（筑波東コース）位のコースでノンビリ走るくらいなら大丈夫だと思いますけど…わたしなんか、初めの１年は、ＯＩＬ管理のみでムチャクチャ走りましたし…。

そのかわり、ＯＩＬと添加剤（ＥＰＬ）は湯水のように使いました(^○^)
しかし、決して車のためになるとは言えません。

ＯＩＬは、熱で限りなく水に近くなります(^O^;
そうなると、冷却効果や、潤滑効果等、なくなり、各部の焼きつきや、シリンダー等のひずみを引き起こす原因にもなってしまいます。

まぁ、予算さえあれば、先のことを考えて、万全を期せばいいと思います。
つづく

サーキットを走ると、必要なものとそうでないものがはっきりしてきます。

わたしは、基本的に、能力や、走る場所、タイムによって少しずつ変更してきました。
所謂、今流のショップ泣かせのお客でしょう(^◇^)

初めての年（ほぼ３年前）は何もわからず、ただひたすら走りました。
休むことも知らず、バカみたいに走りました。(^O^;

さすがに、ショップで「我がチューナー」と心に決めた人が『せめてラジエター、水温計をつけて車をいたわって！』と言うので、取り付けてもらいました。

タバタの２層式ラジエターコア・無限のローテンプサーモセンサー・Ｄefiの水温計及びコントローラー

これがはじめて取り付けたものです。

今日は、土曜日でチョッチいそがしーので、
使い具合については次に書きます。(^O^)／