おじゃまします。
「武田家」で紹介されていたんですね。
いきなりライフ乗りさんとフィット乗りさんの来客が増えて、めちゃ謎でした。
可変排気だけでも相当変わりますから（でも燃費はそれほど変化ないです（泣・・・99％ですか、残りの１％が・・・・））あのサイレンサーと組み合わせれば、どんな恐ろしいことになるか（意味不明）
ちなみの僕のマフラーカッターは発進時のクリープから踏み込んだ瞬間が最も強烈に体感できます。シングルなのになぜ？？？
ところで僕も銀製のアーシングをＤＩＹで使用しておりますが・・・・。
基本的に皆さんのクルマはダイレクトイグニッションなので、キャブレター＆デスビのキャロルに応用するにはＤＬＩの方のデータ＆インプレはほとんど参考になりません。前のアルトはＤＬＩでしたが・・・・。
例えばＩＧコイルの取り付けステーとバッテリーマイナスをつなぐと、エアコンＯＮ時に、０→４０ｋｍ/ｈまでたっぷり３０秒はかかるという、劇的なパワーダウンしました。
でも・・・今日やっと｡禁断のポイントをひとつ発見しました！
ディストリビュータのボディ部分とシリンダーヘッドブロックをつなぐと、たかがアーシングとはとても思えない変化が出ました、やっと・・・・・。
しかし、物理的につながってるところ同士にアーシングして、なぜこんなとんでもない変化が起きるかは、僕には全く分かりません？？？？
という具合に、なんだか面白そうな物には飛びついてしまいます・・・・。
