2017.02.21

みなさま、こんばんは。


先週末、福岡に帰省しておりました。


いつも在来線と新幹線を使って帰ることが多いのですが、今回はレガシィに乗り換えたばかりということで、レガシィで帰省しました。


日付変わる前に高松を出て、2時間に1度休憩をはさみつつ6時間ほどで九州入り。


レガシィの実力を探りながら。


冬タイヤ（17インチ）＋フレキシブルタワーバー装着なので、レビューは参考程度に。


乗り心地は、硬いながらもどっしりとしており安定感が凄まじかった。街乗りでも突き上げなどは尖った感じはほとんどない印象。段差超えたときのショックはちょっと強めかなといった感じ。


カーブの続く中国道では、しっかり動くよなぁこの脚と感心しきり。ノーマルの乗り心地がえらく気に入ったので、ダウンサス入れたり足換えたりするのは絶対にやらないことに決めました。


後期型から付いたSI-DRIVEは、高速ではS#にしておりましたが、踏めばめちゃくちゃ鋭い加速を見せます。免許が何枚あっても足りなくなるので、注意が必要。街乗りではiモードで十分。混雑しない郊外ではSモードといった感じで使い分けてます。


燃費はオール高速というのもありますが、往路はリッター14キロ。降雨もあり80キロ～90キロで走行。復路はリッター13.5キロ。80～100キロ走行でしたが、カタログ値がリッター12キロなので、それを考えればすごく上出来ですね(*‘∀‘)


GHインプレッサのA型はシートが電動じゃなかったため、調整しても腰が痛くなってレカロシートに変えた経緯がありますが、BPレガシィはパワーシートで“微”調整が効き、ランバーサポートまでついているので腰も痛くならず快適です（もうちょっと座面が低くできれば言うことなしｗ）


ラゲッジも広く、三脚や脚立が縦に詰めるのも〇。後部座席を倒せば、フルフラットになるので、174cmの自分が足を曲げずに仮眠が取れます(^^)v


今のところ欠点という欠点が、ドアポケットにペットボトル置けないというぐらいで、翌日にドリンクホルダーを買ったことぐらいです。（センターのドリンクホルダーは小物入れとプラズマクラスター置きに使うため）


というわけで、納車から2週間でこのタイミングで感想を書いてみました。まだまだ実力を把握しきれてない部分もあるので、じっくりと楽しんでいきたいと思います。


画像は、福岡空港近くの緑地で撮影したものです(｀・ω・´)ゞ