west.jpのブログ一覧

最近は車がないこともあり、車とは一切離れた生活を送っています。。ｗ


全方位SUVならぬ全方位スポーツカー

これは間違いなくランエボな気がしてなりません。




競技をやる上で大事な箱の強さ
ある程度メンテナンスフリーなエンジン
RS、GSRの選択性

ラリー競技を見据えたぶつけた時の各部品の配置
純正品とは思えない各部品の強度


なおかつ4ドア、タイヤが積んでサーキット行けちゃいます。

家族も乗せれます。



ということで、エボ７～９(ct9a)型にてサーキットベース車両を探しておる方がおりまして、
ミンカラ友達の皆さん。このブログを見ている方に協力していただきたく思っています。

メッセージ、コメント等でお知らせいただけると幸いです。









さてフォトギャラです。昨年のグッドラックの画像が最近上がりました。
　　

２０１４　Good luck Round2


































2014 9.14 Last HR　　　　　　to be continued....☆






Good luck Round3 First SUGO































今年はピットロードでうつむくようなタイムは出さないようにします(ー_ー)!!











Please　Give　Me chocolate　　　NEW　WHEEL　！！！

新年一発目のブログです。
皆さん、今年もよろしくお願いしますm(__)m


さて、今日仕事の移動中にラジオを聴いていると、今日は
イチゴの日？？だそうでｓ





ファミマによって、イチゴマシュマロを買い、





ちょうどいいところに対向車線に白の１５スペックR。





もはやイチゴーのほうが気になった私です。
やはりFRはいいです。
なんといってもS15のパッケージング。5ナンバーサイズにSR２０ターボ。
車重＞＞１２４０KG


小学生の当時。ニスモのブーストアップに乗りましたが、正直、３２Rのブーストアップをはるかに超えるパフォーマンスでした。




室内もピラー部にブースト計、油圧計。センターに配置されたエアコン吹き出し口。
メーカーの親切さといやらしさが、絡み合うすごい車だなと。

子供ながらに思った記憶があります。



要するにFRに乗りたい願望がちょっと？？
かなりあります。　ｗ




最近は趣味レーター？？で

９１年式初期型NSXを各コースでセットして遊んでいます。



エンジン搭載位置が後方にあり、少しでも粗い操作をするとドヒャーってなります。







でひとつ気づきました。
ブレーキングからターンイン

ターンインからアクセルオンこれがタイム短縮に大きく寄与してるのではないかと。





自分のNSXの走り方はターンインで慣性を発生させ、オーバー姿勢から
アクセルでトラクションをかけ、アクセルをじわじわ開けクリッピング。

立ち上がりをスムーズに☆。。





↑この立ち上がりをスムーズにが、どの車もすごく難しい。

こないだYOUTUBEに後方から撮影された自分のエボの動画を
見ましたが、やはりできていない。


ラインが悪く、また、ターンイン前の姿勢が悪いため、
ストレートスピードに大きく寄与している。



当たり前のことですが、アクセル全開率が高いほどタイム短縮につながります。





じわぁ～っと荷重をかけながら車に抵抗をかけずに四輪をびたっと安定させる。





これホント難しいんだと思います。









だから、車はやめられな～～い。　ｗ



そんな感じで右足がうずく、イチゴの日でした♡

こんばんは。




ここ最近、読書の秋ということもあり？
湾岸ミッドナイトという専門書を読んでいます。

なんか、この本って魔力ありますよね。。

イニシャルＤが入門書だとしたら、こっちは専門書。
ふつうの人間からしたら、理解不能のところがたくさんある気がします。


病気？？車かぶれの自分にとっては関心させられることがほとんどです。






そのテーマにもなる
チューニング「調律」。


自分はランエボに乗っていますが、その目的（走るステージ）により
チューニングのアプローチも違ってきます。

たとえば、同じピーク４００ＰＳを狙うにしても、

１　ノーマルＥｇ＋東名７９６０タービン
２　ノーマルＥｇ＋ＨＫＳ　ＧＴ２タービン
３　ノーマルＥ＋ノーマル加工ﾊｲﾌﾛｰＴｂ
４　メカチューン＋ノーマルＴｂ


何を選ぶか、どんな特性を狙うか。それにより、選択肢は無限にある。



これってすごく面白いと思うんです。
特に国産のスポーツカーって選ぶ余地を無限に残してくれている。



自分好みにしていく。
自分色に染めていく。






その中で見つけていく何か。
出会う人。



目の前に現れるライバル。
どう戦うか。

どういじるか。どう走るか。




自分もですが、その車で走りたいから走っています。

だから、ＲＢであれ、ＲＥであれ、

自分が好きで惚れているから乗っているわけで、
何が正しいとか、ベストだとか、


答えは自分が決めるものなんです。
その車でやっていきたい、勝ちたい。


そうゆう気持ちでやることの大切さ。
また、最近改めて重要だと思っています。





ズバリ。
自分のテーマ。






ノーマルＥｇ＋ノーマルＴｂにて補機類を詰めて、
どこまでいけるか。








ズバリあほですよね。

パワー欲しいなら、風量大きいタービンのほうが金かからんよと。

でも、自分ノーマルの質感がすごい好きで
これから崩したくないんです。






何を選び、何を得るか、
誰と戦い、誰と走るか、







答えが出ない、旅に出てしまった。






車という、「キカイ」と「人間」を結ぶ「なにか」







この得体の知れない、なにかを多く感じていければと思います。