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イイね!
2018年11月26日

アシグルマが変わりました【備忘録】

3年間ほどを共にしたシトロエンC5ツアラーくん
(3年で53000キロ走破)
とお別れし、我が家に新しいアシグルマがやってきました。



BMW E91。320i
なーんにも追加装備のない(ナビすらない(笑))
「素」のグレードです。
走行2万キロ台の個体をお友達の「悪徳ブローカー(笑)」
に探してもらいました。

購入後、ダウンサス(H&R)・ホイール(現行5シリーズ用)
・タイヤ(ミシュランプライマシー4、ユニフォミティマッチング組み)
アライメント調整・ナビ装着・もろもろLED化・ルーフラック取付け
ステッカー&エンブレムチューン(笑)とようやくそれっぽく
なってきましたので、お披露目も兼ねて備忘録です。





シトロエンの総括はまたの機会に書きたいとは思いますが
一言で言うなれば「とにかく格好が良い、壊れなければ良いクルマ」でしょうか(笑)
とにかく色々と壊れましたね〜。ただ、シトロエンの名誉のために
言っておくと、シトロエン謹製の部分は割と大丈夫なんです。
BMW製のエンジンやアイシン製のAT、エアコンなどなど
そういうとこがどんどん壊れました(笑)
近代シトロエンを転がすなら、なんというか純粋な頃の
シトロエンが良いような気がします、ハイ

で、変わってBMWなのですが、以前沖縄旅行でレンタカーに借りた
E90(320i)の良い印象が素晴らしく脳裏に残っていまして「次買うなら4発のBMWだな」
というのは決めてました。
そして今買うなら、まだ古き良き時代のBM臭が残っているE90系がギリイケるなと
思い(家のメインカーなのでそれより前には戻れませんでした・・・)
添加物が加わってない、一番素材の味が楽しめそうな320のE91に落ち着きました。
(この次買う車は恐らく電子制御バリバリになってると思いますので
最後に20世紀の技術の集大成的な車に乗っておきたかったのもあります)

で、実際に買って乗ってみた印象は一言で言うなれば「とにかく清々しい」といった
感じでしょうかね。買った時はカチカチになったランフラットにアライメントも
取ってないローダウン車でしたのでパッとしない部分もあったのですが
タイヤ交換&アライメント(軽快感を狙って純正値からはちょっと変更してみました)
で、あの腰回りにヨー軸が来てる感覚が戻ってきました。
この自分中心に回ってるようなヨーの出かたと、コーナー出口に向けアクセル入れると
リアを沈み込みこませながらぐいぐい曲がってく感じがなんとも心地いいです

(この動画でドリキンが320を評価してる正にそんな感じです、ハイ)
   ↓



M3のパワーも支えられるシャーシを2リッターNAで乗る、この余裕綽々感が
なんとも素晴らしいです。ZFのATもア◯シンと違って良い仕事してます(笑)
嫁さんにも「シトロエンと比べてめちゃ乗りやすい」と好評です!

後はこれで壊れなければ良いんですが、走行距離は少なめとはいえ
年数は経ってますから色々出そうな気はします(笑)

まま、シトロエンほどではないことを祈ってます(爆)
ブログ一覧 | BMW E91 | 日記
Posted at 2018/11/26 22:20:35

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この記事へのコメント

2018/11/26 22:39:34
いいなぁ〜BM。
俺もいつかはベンツやBM転がしてみたい。
2ドアのクーペなんかいいなぁ〜。
けど、田舎者はジムニーにしとこう。(^o^)
コメントへの返答
2018/11/27 07:09:58
ジェフ様、おはようございます

4発のBMWは非常にお買い得感
ありますよ〜。
「良いクルマってこういう事だ
よねぇ」っていうのを素直に
体感出来ます。

E90系まではまだまだボディも
コンパクトで取り回しも良く
ウチの奥さまにも好評です(笑)
(シトロエンはベンツのEクラス
サイズでデカ過ぎ&小回り出来
なさすぎでした(爆))
2018/11/26 23:05:23
足車には非常に良いチョイスですね。
ダウンサスはコンビニであえてフロントを擦るためでしょうか?
コメントへの返答
2018/11/27 07:13:13
旧車先生、おはようございます

家族3人で使うならとても良い
チョイスだと私も思います(笑)

サイズ感も絶妙ですし、何より
交差点曲がるだけでも
幸せになれるハンドリングです。
物理的に正しい重量配分の
自動車ならではの心地よさですね。

ダウンサスはアレです、男のたしなみ
です(笑)
2018/11/26 23:47:14
初めて所帯じみたコメント拝見し、なぜか安堵しました。(笑)

ATでよかったんですか?
コメントへの返答
2018/11/27 07:14:39
RZ50さん、おはようございます

はい、バリバリのサラリーマン
ですので、基本、所帯染みてます(笑)

嫁さんメインのクルマですので
ATじゃ無いとダメなんです、ハイ
2018/11/27 07:13:27
良い車を手に入れられましたね!
格好いいし乗っても楽しそうですね🎵
私は足車に外車を選ぶ勇気がありません(涙)
信頼性の薄い趣味車に乗ってるくせに…💦
ロータスのウォッシャー水漏れを直して感じました。
ドイツ車はレベルが高いと思います✨
コメントへの返答
2018/11/27 07:42:32
かずピーさん、おはようございます〜

そうなんです、足車なので国産でも
良いんです。むしろ、その方が
出費も抑えられてハッピーなはず
なんです。

でも、知ってしまったのです
4発BMWの心地よさを(笑)

悪徳ブローカーに言わせると
輸入車で買って良いのは
ベンツとBMWだけ
だそうです。(笑)

確かに補修パーツも国産車並みの
早さで入りますし、OEMパーツも
沢山出てます。
そういう意味では乗りやすい外車
ではあると思います〜
2018/11/27 12:33:11
エエ感じに仕上げたのですね。

春になったらワスィのマジック足とのり比べてみてくらはいな❗
まーさんの方が良かったらディーラーに輩します(笑)
コメントへの返答
2018/11/27 12:40:44
顧問、お疲れさまです。

まさかそこの逆転現象は起きないと
思いますよ(笑)

足とボディは良いんですが、エンジンは
遅いです。
そりゃもうシトロエンのが全然速かった
ですね(笑)

アルピナ、物凄く興味ありますので
ぜひぜひ乗せてくださいませ~
2018/11/27 17:38:32
BMWは、良いですよ!

足回りのゴムブッシュを、定期的に交換していればハンドリングマシーンですよ^ ^

うちは、カミさんのMINIあと4ヶ月で1回目の車検ですが、またMINIに買い替え!まもなく納車です(^^;;
カミさんばっかり新車😅😅😅
コメントへの返答
2018/11/27 22:06:32
nakaさん、どうも〜

ハンドリングマシーン。
正にそんな感じですね〜

重量配分に拘ったFRを
玄人集団が磨き上げると
こうなるか〜。
なるほど〜なるほど〜
ってなもんです(笑)

nakaさん家は正しい輸入車の
買い方してると思いますよ〜
新車で買って延長保証付けて
5年乗るか、付けずに3年で
放流するか。この二択でしょう!
(爆)
2018/11/28 06:38:20
320新車検討した車ですよ。
結局、964見付けて即決しちゃったのですが、
サイズ感、走りは良かったですね。

ただ、走りに無頓着と思われた相方が
「遅!」って言うのには笑いました。

なんせその頃乗ってたステップワゴンが
ターボドーピングで意外にも速くなってたし、
出力が倍の335も試乗しちゃったのが悪かった…

当時売れたから今は中古車沢山あるから
値ごろ感もあるし買い時は今かもですね。
新車で買ってたら後悔してたかも…(^^;;
コメントへの返答
2018/11/28 11:20:31
すすむさん、まいどです〜

そうなんです、遅いんです
真っ直ぐが(笑)
300キロも重いダウンサイジング
ターボのC5の方が断然速いです。
歴代アシグルマの中でも一位二位を
争う遅さですね(°▽°)
(多分、コカングーより遅い)
注:遅い≒加速しない です

まぁしかしそこは慣れますから
直ぐに。それよりも街中で
気軽に全開にできる事が
返ってストレスフリーになって
ますね(笑)

それよりも何よりもステップワゴン
のターボの方が気になります(爆)
2018/11/28 12:20:28
ステップワゴン改
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/173600/car/64324/profile.aspx
HKSターボキットで+40psで
最軽量1500kgボディを175psで引っ張ります。
更にMT化でローギアになっちゃったので元気です。
昔は色々やってました…汗
現状、親父が乗ってますが19万キロ超えました…
コメントへの返答
2018/11/28 14:09:07
濃ゆい、濃すぎます(笑)
2018/11/29 01:52:06
まいどです~✋😄

ワタシも、レガシー後継車に、このあたり、狙ってましたが、ポロ ブルーGTになりましたわー。

ほんと、ええクルマのようですね🙆😉
オイル漏れが、起きやすいと聞きました。大丈夫だと、良いですね⤴️

コメントへの返答
2018/11/29 09:27:48
師匠、まいどです〜

ええクルマだと思います、コレ。

何が一番良いかというと
とにかく自動車を動かすにあたって
「違和感が全くない」というのが
良いです。

最近のクルマって、沢山の新技術
が導入されており、ドライバーの
操作がダイレクトに機構部に
伝わらないんですよね。
アクセル→フライバイワイヤ
ブレーキ→回生ブレーキ介入
ステアリング→電動パワステ
などなど・・・
どうしても制御(人為的
なコントロール)が介入して
しまいます。

もちろんそれによって得られる
メリットもあるのですが、失う
ものも沢山ありますよね。

個人的にアシグルマに大事なのは
「枯れた技術を磨き上げる」
って所だと思いますね〜。
飛び道具は要らないんですよ。
ただただドライバーの操作が
クルマにダイレクトに伝わる
気持ち良さ。コレを味わえる
のが良いアシグルマの条件
だと思います〜。

もちろん、壊れなければ
更にハッピーです(笑)
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