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シャンプー洗浄の続きです。

スポンジにたっぷりシャンプーを含ませ、ルーフから洗います。
その２に記載したようにシャンプー洗浄でも落ちない汚れがあることを理解しましょう。
　
例えば、サイドミラー、ドアノブ周辺に発生する水垢（縦ジミ汚れ）があります。が、日頃の手入れ次第ではシャンプーでも充分綺麗になりますが、落ちない場合は無理に落とそうと考えないこと。
　

シャンプーを含ませたスポンジの自重を利用して滑らす様に洗っていきます。
要はゴシゴシ洗わないということ、あくまでも優しく優しくが基本です。

シャンプー液の乾燥は禁物ですから、パネル毎に洗ったら濯ぐを繰り返します。
夏場のルーフやボンネットはこまめに洗いと濯ぎを繰り返すといいでしょう。


さて、洗い方ですが、　
ここは押さえるべきポイントです。
　
以前書きましたが、ボディーを触ることはすなわち傷を付けることと思うべし。
どんなに注意深く作業をしても何がしかの傷を付けていることになります。


昔、昔その昔、10年以上前のここと記憶しているのですがもっと前だったかな？、当時は洗いやWAXコートは円運動で行っていました。（知ってる人は知っている、知らない人は知らない笑）
たぶんあの方の提案だったと思うのですが、円運動から直線運動に変わりました。
　

取り説にタテ、ヨコとか一方向とか表現されているものもありますが、縦横は言い易いからなんでしょうが、この表現を借りるならば、ヨコ・タテなのです。
さらに言えば、タテ・ヨコ・タテまで行えば言うことなし。


要は、タテで終ることなのです。


一つ一つにも訳がありますが、このまま続けると長くなりますので後はご自身で考えてみてください。
なぜ、直線洗いなのか？
ヨコ・タテって、どっちがヨコでどっちがタテ？
なぜタテで終らないといけないの？
タテの終り方は？
などなど


ここ、大切なところですから二度言いますよ。
「洗いの基本は、タテ・ヨコ・タテ」です。


が、urashimaでもこの３工程を毎回行っているわけではありません、必要に応じて１～３工程を行っているのが現状です。

その３で水で落とせる汚れを洗い流したら、シャンプーを使いボディーを洗浄（洗い）します。

水で落とせない汚れ落しには、シャンプーの出番です。
カーショップに行けば、カーシャンプーと言われるモノからシャンプーに機能性を付加したモノまで目移りするほどですが、あなたの洗車の目的に合わせて選択してください。


Urashimaはシャンプーにあえてカーを付けていません、カーシャンプーは使っていなからです。
車用にも台所用洗剤を愛用しています。一部に悪評もあるようですが、10年来不具合を感じたことはありません。（だから使えと言うことではありませんが）
市販カーシャンプーの良し悪しが判断できません。（爆）
　　
シャンプー使用時のポイントはしっかり泡立たせることです。
なにしろ台所洗剤ですので、希釈は適当にやっています（笑）
この泡がボディーへの緩衝の役目もするし、汚れを包み込んで落とし易くしていると考えています。
泡立ちが衰えたら作り直しましょう。

さて、シャンプー洗浄にはどんなGoodsを使いましょうか。
スポンジ派かクロス派でしょうが、まだスポンジ使用の方が多いのではと・・・
Urashimaはスポンジを愛用しています。
スポンジにたっぷりシャンプーを含ませ、優しく洗いましょう。

次回は具体的な洗い方を予定しています。

さぁ～、洗車するぞ。
洗車機ではありませんよ、ここではあくまで手洗いです。

洗いの基本は万有引力に沿って上から下へ　が基本となります。

が、車の場合
まず最初は、下回り（タイヤ・ホイール）からがお薦めです。

あれっ？　基本に逆らってる。

なぜ下回りから始めるか？
車の中でタイヤ・ホイールが一番汚れが酷いから最初に洗います。
ここが最後になるとこの汚れが折角綺麗にしたボディーに再付着する可能性があるから最初に洗っておきます。


下回りが終了したら、いよいよボディーを洗います。
かと言って、いきなり洗っちゃダメです。（そんな人はいないと思うが！？）

ボディーを触ることはすなわち傷を付けることと思うべし。
ならば如何に傷をつけなくするか、少なくするか、傷？を有効活用するか、を用品や方法で補いましょう。


そこでまず、
ボディーにたっぷり散水し、暫らく放置します。
汚れを水と馴染ませ落とし易くするためでもありますし、ボディー温度を低下させる意味もあります。
放置後ジェット（高圧）水流で洗い流せるといいでしょう。
私の場合は周辺への影響もありますので、散水対応となっています。
　
　
水分の乾燥や蒸発に気をつけましょう、水と言えども侮ることなかれです。
　
夏場は、この散水にも注意が必要。
ボディー全体には散水しないほうがよいですよ、この理由は考えてください。
もう、分かりましたね。

洗車環境も千差万別でしょうが、大部分の人は屋外洗車でしょうね。
屋外洗車派にとって夏場は人にも車にも過酷な環境下となり、車に対しての配慮も求められます。
夏場は、日陰、日当、水量制限など気を使うことも多い。



最初は汚れの把握。
車の汚れっていろんな物が付いています。
①水で流せる汚れ（ゴミ、ホコリなど表面的なもので水で流せる）
②洗浄（洗い）シャンプーで落とせる汚れ（①で落ちない汚れや手垢に代表される油脂など）
③①や②でも落ちない汚れ（ピッチ、タール、鉄粉など固着物若しくは頑固な汚れでシャンプーでも落とせない）
洗車前はこんな感じの汚れになっていると思ってください。




では、次は確認を
自分の愛車の汚れを確認してみよう。

確認するって見れば判るよ。
ホコリに、くずみ、縦ジミもあるかな？







ここで確認しておきたいのは、塗装面の状態のことです。
一見、平滑に見えても意外や意外、きっとビックリするのでは、、、、


確認方法です。
タバコの外装セロファンなければラップを使います。
指先に巻いてボディーを撫ぜてみてください、ザラザラ、凸凹、感じましたか？
これを、洗車前、洗浄後、コーティング後と較べてみると・・・・

まぁ～毎回は必要ないが、偶には確認しておくのもよいかと。


彼を知り己を知れば百戦殆からず　　

天候の回復を見越して、早朝スタート


やっぱり、今回もフルコース


車を移動して、あんなとこ、こんなとこも・・・・

タイヤには水性タイヤコートを。


画像はこちら。