ターボのブログ一覧

もう1週間経ち、頭の整理をしてます。

今日はややのんびりムード。
嵐の前ってほど荒れはしないだろうが・・・

夏の慰労会前に立ち寄った「原尻の滝」は前から行ってみたかった場所なので、嬉しかった。 独りだから移動も楽に写真も撮り放題でした。
Photoアップしてますので、良かったら。

本題
ドライブは余暇でしたが、HSRにてブレーキデフレクターの効果！
排熱対策を確認すべく走行。 4台しか居なくて非常に良かったが、走行開始10分前から徐々に降り始め 20分過ぎから川が流れ出し計2台コースオフ。

私は含まれません。（AWDは私だけ）

数周するとまぁまぁクリアラップ。
飛ばし出し調子を観るもやはりギクシャク感。 雨だし３秒落ち。タイムは納得ですが、懸念はブレーキ。

昨日、相談役と話がやっと出来たので忘れない内にメモメモ_φ(･_･

私）雨でしたが、結構持ちましたよ!デフレクターのお陰ですね〜
しかし、やはりふかふかには成りますね。
シケインもアンダーになるしまだまだ下手くそです。

相）話聞いてると踏み方が違うね〜

相）コーナーでは立ち上がりに向け一定に。速度が変わっちゃ可笑しい！

コーナー手前で「ドンッ！」て踏んでる気がするよ!

私）仰る通りです。 なるべく制動距離が短いブレーキングしてました。

相）特にターボ車だから加速してるのにフルブレーキングしたらどんなブレーキでもそりゃぁ持たないよ〜

私）？？ 直ぐ踏んじゃダメ？

相）あのね! ブレーキはエンブレを使って速度を落として、ブレーキは緩くだよ

私）？？ また出た! 独特の感性理論。

言っている意味も操作も解るが、理解に苦しむ感性。 分かりやすく言ってくれてるので有り難いけどね（脳内葛藤）

何とか出来ると思います！

アクセル抜いてワンテンポ遅らせる？

相）アクセル抜くとエンブレが効かなくなる「す～」となる瞬間がある！そこからブレーキよ！

加速中にブレーキしちゃ駄目よ〜


とここでもダメ押し。


私）ハイ! 随分手前からですねぇ

クーリング中はフットブレーキは掛けられないから何となくイメージ出来ます!


と何となく的な会話でしたが、私のはなしでも踏み過ぎな感じが伝わったらしく、著しい改革案を頂きました。

やはりプロですな。相談役は頼りになる!

お陰で色々考えてた足回り変更案が消し飛びました。

OHLINS DFVについても相談。






この辺り↑↑

ケース限界までが下げ幅で有るはずと思い話を進めてたら


？「何がしたいと?」


はい。あと少しですが車高を下げたいのでケースをはみ出しますよね?


全調整式はブラケットがケース出るとダメでは？

相）イヤ〜 ロアアームに当たらないなら大丈夫よ〜


っと軽くおっしゃる。


？? また目からウロコ

ケースから出てる取り付け例を見つけられないので、理論的にダメだったと思い込んでました。

私）そんなには、下げませんよ! あとちょっとね


あとゴニョゴニョ クーリング対策、追加メーターの取り付けの案何かを色々と

まぁあまり乗り気でやってはくれないので、ついでにまたお願いしよう

とまぁいつものショート講座でした。

普通なら教えるかな〜
半生を掛けて培った㊙なテクニックを惜しげもなく教えてくれる相談役にいつも感謝。

今回の授業料はアクエリアス（500ml）1本

来週はまた貢物持って来ますね!