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先日愛知県新城市の鳳来寺山は紅葉を見に、昼食べてぶらっと出かけたんですが、
新東名引佐インターチェンジ降りて１５分で着くはずが鳳来寺山を登り始めたとたんに
なんと大渋滞です・・・紅葉のピークみたいでして(ToT)
あと5キロ位なんですが、ひたすら上りの大渋滞です（1m/1分）・・・現在14時まだ明る～いよ・・・(^_^)ノ
で少しでも動けばいいんですが～なんと停止状態有り（ク～w
しばらくは１m進んで1分停止、絵に書いたようなハマリに突入です・・・(ToT)
後戻り出来ない性格なのでとにかく前進あるのみです・・・実はUターン出来ない1本道でした。
で、ちょっと気がついたことがありまして以下に。
①　上り状態で停止した時にフットブレーキだとエネルギーモニターのエネルギーの流れは止まるん
　　　　ですが、サイドブレーキにして、ブレーキから足を離すとバッテリーから車軸へ電気が流れてま
　　　　す・・何故？？　ヒルスタートアシストコントロールの呪い？？
②停止状態から動き出すと上り道なので　必ずエンジンがかかります・・・これがストップ、ゴーを繰り返してると結　　　　構うざいです・・(##ﾟДﾟ）ｲﾗｲﾗ
　　　　で日頃は押さないEVボタンを押してみました。
　　　　お～なんとスムーズなモーター発進、エンジンはピクリともしません・・・当然！
　　　　坂道発進はこれで決まりですね・・・(^_^)ノ　　・・・・　現在１５時まだ大丈夫・・・(^_^)ノ

③カムリは車体が大きいので狭い道はちょっと辛いです・・・いまさら～
　　　　
　　　　で色々学習して駐車場についたのは・・・なんと１６時、だいぶ暗くなってます（ブッ
　　　　・・・ここから歩いてまだ２０分位かかります。家内いわく・・・途中で紅葉たくさん見たからもういいら。
　　　　この一言で終了です。Uターン・・・ふ～渋滞でボク結構疲れてるのに休憩したかったな～グス
　　　　
　　　　でまた帰り道で気がついたこと。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　①　帰り道5キロほど長い下りですが、またEVモードでブレーキもCHGメーターを振り切らない程度に充電を
　　　　　MAX状態で走行してるとなんとバッテリ残量メーターがMAXになってました・・・DいわくMAXにはならない制御ですと・・・でも満タンでした不思議だ？？

②　で写真ですが5キロほど走って９９．９/リッターでした、坂の途中だったので
　　　　　多分ふもとでは１５０/リッター位いったな・・・んなアホな（笑

目的は（紅葉見物）達成できませんでしたが、ハイブリッド車の奥の深さを体感できました・・・いまさら
・・・・皆さん下り坂で是非お試しあれあれ・・・あっご存知でしたかm(_ _)m