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フーテンの虎 2009年6月14日 20:58 需要が無かったからですかね。 今後はDISI一本で行くらしいですね。	コメントへの返答 2009年6月14日 22:11 高速だと違いが出るっていう話もありますが、5速DISIが出た今、ターボでもないと動力性能の差ってそれほど感じないんでしょうね。 23S DISIターボにしたらもっと違ったのかもしれませんが・・・
higebowz 2009年6月14日 22:20 車体の大きさからいくと23が本当は適しているたと思うんですけどねえ。 DISIターボ面白かったかも～♪	コメントへの返答 2009年6月15日 0:51 CX-7のDISIターボはトルクフルでしたよぉ～♪ （めったに見かけませんが・・・；；
イーガー。 2009年6月14日 22:24 ２３Ｓ乗りですがなにか!? しかも私のは、絶版色のカーボングレーときたもんですｗ レアすぎて、オクで高値取引はムリでしょうかね?(^^ゞ	コメントへの返答 2009年6月15日 0:57 23Sオーナーｷﾀｰｰｰｰｰｰｰ！！ さらにｶﾎﾞｸﾞﾚｷﾀｰｰｰｰｰｰｰｰ！！ え～っと、出品して取引価格を試して見ますか？A(^^;
カピバラさん 2009年6月15日 0:02 ↑手放す気がないのに？（笑 昨今、燃費の悪いエンジンは封印されるんでしょうねぇ～( -_-)フッ	コメントへの返答 2009年6月15日 1:05 プレライフのプレオーナーさんはバンパー変えることあっても車は変えないでしょぉ～(*´艸`) 燃費は・・・いいっこナシ！
かちょう 2009年6月15日 0:11 おつﾃﾞｽ！ 23Sのｽﾄﾗﾄﾌﾞﾙｰのわっぱ握ってます。 エコ全盛の昨今、仕方ないｶﾅ･･･ ただし自分的には燃費等全く気にしてないので、プラス300ccの余裕はかなり魅力ですが･･･	コメントへの返答 2009年6月15日 1:13 燃費はねぇ～・・・ 切実な問題だったり・・・ やっぱCSとかが主力グレードっていうことは、プレマシーはファミリーカーだったりするんですねぇ～
しーじいＩ 2009年6月15日 17:53 ４月には落ちていたような記憶が・・・ 減税対象車オンリーな流れですから(汗) 当時はＤの営業もビックリしてましたよ	コメントへの返答 2009年7月4日 23:29 ビアンテの23Sも減税対象外なんですねぇ～ i-Stopがついたら減税対象になるのかしら。。。