さりぃのブログ一覧

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聞かないで下さい。


アガっちゃいました。


アレ、、、が。


もうトシなのかしら・・・







ま、いい頃合（ちょっと早い気もするけど）なので交換しておきましたよ。
しかしディーラーもんは高かった。。。
半額キャンペーンとやらでも諭吉だもんな。。。
出張費はお得意様割引ってことでサービスしてもらいましたが。（THX!




ルームランプのバカやろぉおぉぉぉぉ～～～～！（＞△＜)ﾉ


いやはや、操作する人間が悪いんですよね、ｽﾏﾝｶｯﾀ。

～切れランプすらﾏｯﾀｸつきませんでしたよっと。

去年のデビュータイミングでは試乗予約が入っていて断られたので満を持して平日に突撃♪

初のDISI TURBO+6ATを試乗してきました！

まず、MPVの時も思ったんですが、運転しだすとそんなに大きさは感じないですね。
# 狭い駐車場や路地だと苦労しそうですが
若干ヒップポイントは高いかなって思いました。


あと、革シートやヒーテッドシートは気持ちよかったです♪
さすが格上の高級車ですね。

走らせて見るとこれまたさすがDISI TURBOのパワー、重さなんて感じさせない程凄い加速をしてくれます。
シグナルスタートでそこらへんのスポーツカーには負けない気がしましたね。
こんな大柄ななのにココまで加速しちゃっていいのかしら？
ってことで、高速の合流や追い抜きなんかでは気楽に運転できちゃうでしょう。

6ATはすぐシフトアップしますね。
プレとは違ってシフトアップしているな、という感覚を受けていたのですが、走り出して4速に上がるのが早い早い。
トントントーンってな感じで2速～4速へのシフトアップは早いですね。
80km/hだすと6速に入ってましたf(^_^;
でもソコからマニュアルモードにすると勝手に5速に落ちる。。。仕様なんですかね。
ま、どっちにしろ軽く踏めばすぐ加速していくのでこちらがコントロールしてシフトダウンしなくてもほっとけばいいって感じ。

ちょっと驚いたのがメーター。
DISI TURBOなのですぐ速度レンジが上がるんですが、100km/hでもメーターはまだ9時の方向。
「おいおい、まだまだ序の口ってことか？A(^o^;」
なぁ～んて思わされちゃいます。

気になったのはエンジン音。
結構聞こえてくるんですよね、ウワァ～ンって。
やっぱりこれはDISIエンジンならではなのかしら？
と、すると、DISI(NA)になるNEWプレもこんな音がする。。。？
NEWプレの5ATは非常に羨ましいですが、エンジン音に関しては今のMZRエンジン音の方が好きですね。
もちろんMZRでも4千、5千になるとうるさくはなりますが、音質はこっちの方が好み。

全般的には革シートと力強い加速力が気に入りましたね。

で、マイプレに戻って、、、
「やっぱこのエンジン音だよね♪そして手に入る感じの大きさ、これがいいよね。」
なぁ～んて思ったり。

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あと、プレのマイチェン後のNEWカタログをもらおうと思ったんですがまだ入荷していないとの事。
# なんかちょっといつも情報が遅い気がする。。。
営業さん向けの資料は届いていて見せてもらいましたが、他の方がブログに上げていることと同様ですね。
新グレードの20Zが前面に出ててNEW STREAMを意識した装備がなされてました。

・新色の紫色（ダークプラムマイカ）
・パドルシフト（アクセラと同じやつ）
・ブラックアウトヘッドランプ＆リアコンビランプ
・ガンメタ塗装ホイール
・DISI+5AT
・肘掛いっぱい

面白いのがお客様からの問いに答えるQ&A集も載っていて
「角度調整付肘掛はなぜないのでしょう？」
なんてQ&Aが！
こ、こまけぇ～～～～！って思ったけど、それだけ質問＆要望が多かったのね、肘掛♪

23SはDISIエンジンが搭載されないので5ATもナシ。
レザーリミテッドは設定されるけど4ATのまま。
う～ん、最高グレードの位置付けがあいまい。。。

誰かが言ってましたが車重のせいかしら？

23Sは現行で既に 1490kg で 1.5tぎりぎり。
20Sは現行 1460kg でDISI+5ATにすると 1490kg で 1.5t以内に収まる。。。。
あ！電動スライドドアつけると+10kgって言ってた気がするけど、DISI+5AT+PSDって1.5t超えないのかしら。。。(;ﾟДﾟ)ｶﾞｸﾌﾞﾙ
# 殆どつけてないサンルーフも+10kgなのよねぇ～