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今年も残りわずかとなりました。

12月も慌ただしく過ぎ去りました。
嫁車のスタッドレス交換をしながら振り返りと来年の目標を考えていました。


話はそれますがスペーシア、リアサス形状をあらためて見てみると、1体型トーションビームだと思ってましたが、70カローラのような3リンクのようです。(カローラは5リンク)




横剛性支持はカローラ同様、ラテラルロッドです。
前後方向のロッドは薄い板でかなり肉抜きされています。
軽量化とコストでしょうか。

接地感あり、コーナーでも走りはしっかりしていますので全く問題なしですが。

エンジンはターボ付きです。
平均燃費はメーター表示で19.5kmとなかなか良いです。
車重900kg弱とトラヴィックと比べて車体もずいぶんと軽く、普段乗りではかえってこちらのほうか速いと思います(*_*)


話は戻り、今年はCB650を6年ぶりに復活できたことが良かったです。最近は寒くて乗ってませんがちょい乗りや通勤にも活躍しています。


ただ、少し遠方まで出かけることは時間の制約で難しくなりました。日帰りツーリングですら奥多摩までの1回しか行けませんでした。特に5月や10月のバイクシーズンは忙しいので行けません。
これにより、ツーリングの醍醐味である栃木や群馬、奥多摩等の峠を走る機会が激減してしまいました。


またボルドールやCB-Fは今は車検切れでツーリングは乗れません。
いろいろ考えて、時間制約と車検切れを両立する方法として、サーキットのスポーツ走行をしたいと考えるようになりました。実家には1tトラックがあります。

筑波サーキットまでは車で15分と近く、TC1000なら比較的安価で、午前中のみでも行けそうなスポーツ走行会もいろいろ開催されているようです。ライセンスは不要で、参加時期も選択できます。

走行会はレースではないので、サーキット初心者でも比較的参加しやすいように思います。


ちなみに車では過去にスポーツ走行経験あり(M3、930、オペル)ますが、バイクとなるとツナギが必要なことから遥か昔、大学の頃のZX-4までさかのぼります。(那須サーキット)

そんな昔のツナギはもちろん無く(あっても着れない)、まずはツナギが必要ということでヤフオクで中古のツナギを購入しました。

普段使いも考慮して2ピースです。一応MFJ公認です。
*公認無くても走行会ではほとんど問題ないようですが。
試着して、心配だったファスナーは無事に締まりました(*_*)




バイクはタイヤがまだ使えるボルドール。CB-Fはタイヤがもうダメでした。
少しずつ準備したいと思います。