ちゃのブログ一覧

先日の日曜日の朝、ぷらっと1人でバイクでとある駐車場に出掛けました。
そこは実は朝からバイクが集まるところで、エンスーおじさんが多いことで有名らしいです。

話しかけてくれる人がいて、バイク談義で花が咲き始めました。
お互いに80年代のバイクだったので。

話がひと段落すると、今度は他に来てる常連さんの紹介に。
あの人はバイク何台持ってて、クルマも凄いとか。
ポルシェも駐車場に1台いたのでポルシェの話しになったので、自分も930カレラに乗ってた話しをしたら、
話しかけてくれた相手は昔、930ターボの89年に乗ってたと始まりました。
89ターボは5速で、希少価値があります。

ターボの後は964RSを買ったそうで、これまた希少価値。
しかも最近の空冷ブームで今では物凄い相場になってる話しをしてきて
高くなる前に売ってしまったのが後悔だそうです。

資産価値が高いとクルマも土地のような感じになるのかなと思いました。
私の930は子供の誕生前に区切りの意味で手放しましたが、
持っておけば資産価値は上がったのかな。そこまで予想はできないですが。

その点、不人気車種は対外的な資産価値をあまり気にせず、
自分流に出来やすく、自己満足にいつでも浸れるのが大きなメリットだと思っております。

最近国産車ではスズキファンです。

奥さんの軽はスペーシアで、ターボもあってほんとに良く走ります。
あとはとにかく軽い。
軽さは出足とハンドリング、燃費にも現れてます。
ライバル車と比べると、約100kg近く違っていて軽さのスズキと感心してます。

バイクの世界ではスズキのバイクは昔からとにかく軽く作ってて、ヨシムラの連携もあっての
地道な積み重ねの結果と感じてました。
油冷のGSXーRなど80年代を代表していて、あの頃の遠い記憶といい感じで新鮮さを感じてしまいます。

アルトRSやワークスももちろんいいですが、気になるのはイグニス。
CMではじめて見た時からいいなって思ってます。
黒いアルミが標準では、購入層で女性受けしないんではと逆に心配にもなりますが。

それはさておき、最近出た1Ｌターボエンジンをイグニスに載せて、出したらいいのになって思います。
CVTもマニュアルベースのATに変えて欲しいです。

燃費問題で勢いを落とさないよう頑張って欲しいと思います。

日曜日にバイクで奥多摩湖までツーリングに行ってきました。

連休で茨城の実家に家族で帰り、山梨県まで私だけバイクで戻ったので、
手元にバイクが１台置いてあります。

山梨県の環境の良さと、時期がらか近所でバイクを見かけることが多くなり
持ってきてしまいました。

仲間うちで１人だけ以前と逆方向の山梨県から参加なので、不思議な感じでした。

天気も良かったので、奥多摩はバイクが多く、噂の警察も出動してきました。

信号待ちで急にサイレン鳴らされて、パトカーに追い抜かれた時はかなりビビりましたが、
前方の他のバイクがしばらくして何も無かったようにペースを上げだしたので、
思い切ってついて行くことにしたら、結構なハイペース。

都民の森駐車場では、中年？走り屋が大勢たむろっており、
懐かしい感じを受けました。

フォーク延長とキャブ同調、バッフル交換をしたボルドールも、改善効果で
結構楽しめましたが、もう少し改善が必要かも。
低速は無いものの高回転の伸びがあり、パワーも使いきれて自分にはちょうどいい感じと感じます。

山梨県に引越ししてひと段落ついたので、近くの山道で朝練してきました。
特に何もない生活道路でしたが、他に誰もいなくて十分楽しめました。
回りが山に囲まれて、温泉も多いので新たな楽しみがあります。

山梨県に出発前にガレージの車とバイクとしばしお別れしてきました。
次は5月の連休に！