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しばらく放置状態だった、リア用マグナベを装着しました。

タイヤはネットで新品を2本新たに購入、以前のタイヤ屋の社長さんに無料で交換作業してもらいました。



ダンロップDZ102です。

乗ってみた感想ですが、ホイールが軽くなったので、出足がスッと軽く感じるのと、乗り心地が良くなりました。

段差乗り越えでバタバタしてたのが滑らかになった感じです。乗り心地は新品タイヤ影響が大きいとは思いますが。

今までの8Jは少しはみ出してて、それはそれで良かったんですが、今度はツライチになりました。

以前よりフェンダーが強調されてバランスが今の好みに合ったように思います。

*タイヤが強調されるはみタイも嫌いではありませんが。





交換後、息子と近所ドライブしてきました。

去年から計画していたバイクのサーキット走行会に初参加してきました。

去年コロナで中止となってしまったリベンジです。
ボルドールを仕事の合間を縫って少しずつ整備し、前日になんとか間に合いました。

オイル交換と同時にドレンボルトをワイヤーロック用に交換しておきました。
ワイヤーロックが必要なためです。


ブレーキフルードも交換、しばらく乗っていなかったせいもあり、チェーンの固着や、バッテリー劣化もありました。

ガソリンはタンクから古いのを抜いて、新しいハイオクを入れました

バッテリーはCB650から借用し、合わない隙間を廃品で埋めて対応です。





ナンバー無しのため、搬送は自家用トラックです。



筑波サーキットTC1000で、大学の後輩のT君と合流。

T君はTRX850のサーキット専用車です。
タイヤウォーマーで本格的です。



応援に駆けつけてくれた先輩のOさんとアプリリア1100




走行会は80cc～1000ccまで混走で、レーサーからモタードまで、バイクでTC1000初走行の私からすると、参加者の技量は結構レベル高めと感じました。

小型バイクのほうがコースには合っているようです。

今回は1走行のみ約20周でしたが、今までずっと走れなかったストレスを存分に発散することができました！

速いライダーに抜かれるポイントにも慣れて、後半10周ではタイヤが暖まったのと、慣れてきたことも重なり、自己目標タイムを若干ながら上回る回もありました(^^)


Oさんが撮影してくれました。
前にいる黒い物体が私です。

速い人は進入で勝手に抜いてくれますので、無理しないことが大切です！


バイクは、エンジン、ブレーキ性能に関しては特に問題なし、4000～高回転の吹けは最高です。(特段速くはないがちょうどいい感じ)

エンジンはCB750Fからショートストローク化したメリットをサーキットで感じることができました。

さらにモリワキレーサーのように150kg程度まで軽量化されていたなら・・・(妄想)

足回りは安定しているが、ヘアピンで曲がりにくいように感じ、もう少し小回りがきくといいなと感じました。

ずっと使えずもったいないと思ってたタイヤも使いきれて満足です。








午後から仕事で、お昼前には帰宅しました。

なかなか時間はとれませんが、半日あれば行けることがわかったので、また都合つけてサーキット走行会に参加したいと思います。

先月、遅まきながら2人目の子供が生まれました。♀です。

何かと忙しくなり、なかなかカローラやバイクに乗る時間がなくなりました。
(トラヴィックは毎日乗ってるが)

1人目の時はサラリーマンだったこともあり、土日のどっちか1日は子守り、もう1日は趣味のクルマバイクに時間を使っていましたが、実は嫁にはそれも不満だったようで、ことあるごとに愚痴を言われていました(*_*)

今回はその反省を踏まえて、少ない休みはしばらくの間、2人の子守りに徹することにしました。

カローラはタイヤをまだ買ってないのでまだ新ワタナベ履けてません。
前回交換はヘマやられたので、同じタイヤ屋の社長さんに責任とってやってもらう予定です(｀´)

CB650は今年数回乗りましたが、高回転は見違えるように素晴らしくなりましたが、以前なかった4000回転くらいのもたつきを改善しようと計画しています。がまだ進んでいません。




ボルドールは定期的にエンジンかけてます。走行会への参加もわずかに希望がつながったように感じます。

先日、ヤフオクで7A-FEエンジンを落札してしまいました。

自宅までの配送は無理なので、最寄りの大きな宅配センター止まり、フォークで載せてもらい、実家のトラックで引き取りしてきました。

AT210カリーナに積まれていたエンジンです。




普段乗りでもう少しトルクがあるといいなと以前から考えていた4AG、やっぱり排気量アップがいいんだよなと思って探してたら、たまたま出てきました。

ボアピッチと水管やオイル穴が同じで、7A腰下が使えて、ヘッドは4AGが乗るようです。ただ実際に載せ換えるとなると、細かい変更が必要で、制御も変える必要があり、費用はそれなりにかかるようです。

また4A→7Aへ書類変更も必要です。

ボアストロークは
・4AG: 81×77
・7AG: 81×85.5
とショートストローク→ロングストロークになります。
少しボアもアップすると排気量は約1800ccになります。

但しどこかのショップに依頼する必要があり夢を描いてる段階で、実現するかどうか予定は未定です。

落札よりも見積りが先とも言えますが。。

去年買っておいたカローラのリアホイールとタイヤを組み換えました。

新品2本購入し、今までフロントに履いてた9分山の旧タイヤをリアに回し、新品タイヤはフロントに、計4本の組み換えをいつも行ってる近くのタイヤ屋で入れ替えしました。




フロントの新品タイヤ2本が無事終わり、リア2本に旧タイヤを履かせ終わったところ、旧タイヤサイドにタンコブが出来ていました。

気がついたのは組んでくれたA店員です。
いつもは社長が組んでくれますが、その日は不在でした。

内部のワイヤーが一部切れて、エアで膨れるトラブルです。
対処はタイヤ交換しかありません。

・A店員:あらー、タイヤサイド膨らんじゃったよ。段差なんか乗り越えるとできちゃうことあるんだよね。
違う中古タイヤ探してくればまた組んであげるよ。

→完全に私のせいになってます。
その場はとりあえずお金を払って、帰ったんですが、どうにも納得いかず。

タンコブのところにも、見たことない横筋がついていました。




私が昨日持ち込みした時はホイール外して、洗ってから持ち込みしていましたがその時にはなかった記憶です。

次の日、そのタイヤを持ってA店員に再度確認に行きました。

・私:昨日のタイヤの件で確認したくて。ビード落とし作業は問題なかったんですか。例えばもしエア抜き忘れてビード落とししてたら。

A店員は怒ってしまい、昨日の工賃返すから帰ってくれ、と強い口調でまくし立てました。

別に工賃返せまでは言ってないけど。。
しかもリアタイヤ2本をまた用意するには工賃だけじゃ全然足りないし。

その日は社長がいたので、いきさつを話してみました。

・社長:ごめんね。あいつ短気で。でもビード落としは違うと思うよ、今までビード落とし作業でそんなことなったことないし。

サイドが膨れるやつは、中古組み換えでたまにあるんだよ。中の小さな傷が組み換えのエア入れで膨れたり。
でも返した工賃はもらっておいてよ。


私も過去数えきれない中古タイヤ入れ替えしてますが、タンコブになったことは1度もありません。

また86の頃、キャッツアイ横から踏んでビードが落ちたことはあったが、それでもタンコブにはならなかったし。

いまいち腑に落ちないものの、社長の言う中古組み換えだし、これ以上は仕方ないかとあきらめることにしました。

タイヤはまた別で用意する予定です。
新品で。いたた(*_*)