ばるくらいふのブログ一覧

クリスマスイブに納車となり、
それに向けて、いろいろと調べてみました。

今まで使っていたホイールは、どうやらキットを追加購入すれば使えそうです。

足回りは、まだ発売されていないので、オーバーホールも考慮して、
ワンオフ(AかO)にしようか、既製品(B)が使えるか判明するされるまで待とうかいうところです。

朝から仕事で、夕方に時間ができたので、
次期愛車を探しに下見がてらで某ディーラーへ。

試乗車もあり、試乗したところ好感触。
見積もりも出していただき、いろいろと話をしている間に、
かなりよい条件を提示していただきました。
営業の方曰く、ここまで出したことがありませんとのこと・・。
下取りの値段も前回よりかは下がっていますが、思ったより良い金額でした。

う〜ん
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かなり悩みましたが、

購入することにしました。
車種は、納車まで内緒にしておきます。
一応、こちらの条件は揃っています（自分では・・）。

ということで、

1.オーリンズのショック（オーバーホール済み）は、
条件はありますが、お譲りすることは可能です。
詳細は、
こちら　と　こちら

あとは、
2.Neuspeed P-Flo（フィルター部の洗浄はしてから使ってください）

3.GLAD JAPAN スプリントブースター

4.BMC リプレイスエアクリーナー （元箱あります）

5.Neuspeed 純正形状ダウンスプリング（元箱あります）

も欲しい方がいらっしゃったらお譲りします。ちなみにGOLF5にも使えます。
価格は応談で。ご希望の方はメールください。

先日、ショックのオーバーホールを依頼して、
本日終了しました。

バネを純正に戻してみたら、40〜50mmほど車高が高くなりました。



ならしとして、10段戻しで100kmほど走ってから、調整していこうかなと思っております。

整備手帳に詳細は記載しております。

取り付け後約30000km走行したので、こちらにオーバーホールを依頼し、
一緒に純正のアッパーマウント類も交換してもらいます。

車高ですが、純正スプリングを入れることにしました。
なので、40mmほど高くなります。

理由としては、DSGオイル交換のときに借りた代車(純正車高のA4 8E)の足回りが、
思いのほかよかったのと、次の車を視野に入れてというのもあり・・。
ここに来る道中で、パッドの残量が少ないと警告も出ましたし。

徐々に純正に戻していきそうです。

ということで、車が戻り次第、スプリングは売却検討中です。

前回交換したときより約30000km、そして2.5年経過したので交換してきました。

さすがに30000km走行すると、シフトダウン・アップ時にギクシャク感がありました（キャリブレーションすれば直ったのかもしれませんが、走行距離を考慮して交換です）。

ついでに冷却水も交換です。
こちらは、体感できるほどの効果はありません。

以下、先日の和歌山遠征で、気がついたことです。
ご存じかと思いますが、エアコンの温度設定をHiにして、ECONモードで走行すると、
水温・油温上昇が抑えられ燃費が向上しました
(水温および油温はr-vit i-colorの表示で確認)。
たぶん、エンジンの熱を車内に出すことによって、ラジエターの負担が減り、
ガソリン冷却をしなくなったためかと・・。

今週末は、ショックのオーバーホールです。