ばるくらいふのブログ一覧

先日、ショックのオーバーホールを依頼して、
本日終了しました。

バネを純正に戻してみたら、40〜50mmほど車高が高くなりました。



ならしとして、10段戻しで100kmほど走ってから、調整していこうかなと思っております。

整備手帳に詳細は記載しております。

取り付け後約30000km走行したので、こちらにオーバーホールを依頼し、
一緒に純正のアッパーマウント類も交換してもらいます。

車高ですが、純正スプリングを入れることにしました。
なので、40mmほど高くなります。

理由としては、DSGオイル交換のときに借りた代車(純正車高のA4 8E)の足回りが、
思いのほかよかったのと、次の車を視野に入れてというのもあり・・。
ここに来る道中で、パッドの残量が少ないと警告も出ましたし。

徐々に純正に戻していきそうです。

ということで、車が戻り次第、スプリングは売却検討中です。

前回交換したときより約30000km、そして2.5年経過したので交換してきました。

さすがに30000km走行すると、シフトダウン・アップ時にギクシャク感がありました（キャリブレーションすれば直ったのかもしれませんが、走行距離を考慮して交換です）。

ついでに冷却水も交換です。
こちらは、体感できるほどの効果はありません。

以下、先日の和歌山遠征で、気がついたことです。
ご存じかと思いますが、エアコンの温度設定をHiにして、ECONモードで走行すると、
水温・油温上昇が抑えられ燃費が向上しました
(水温および油温はr-vit i-colorの表示で確認)。
たぶん、エンジンの熱を車内に出すことによって、ラジエターの負担が減り、
ガソリン冷却をしなくなったためかと・・。

今週末は、ショックのオーバーホールです。

久しぶりのブログアップです。

突然の事ながら、
この車になって、4.5年ほど経ちました。

オドメーターも50000kmを超えて、
色々と手を入れていかなければ・・・と思っております。

ざっと今のところ考えられるのは、
DSGオイル交換
ショック（オーリンズ）のオーバーホール+足回りのブッシュ交換
オイル交換（今月上旬にすませました）
でしょうかね。

その時についでに純正の車高に戻そうかどうか検討中です。

もし純正に戻したらですが（可能性はかなり高いです）、
このスプリング
と
こちら
欲しい方はいらっしゃいますか？？

納車してからまもなく、

←のように
猫さんの爪でガリガリと
塗装をすべて削ってくれました。
（猫さん、勘弁してください）

たぶん、ひなたぼっこをしていたのだと思われます。


板金屋さんに見せたら、
ボンネット塗り直し
とのことでした。

いつまたそうなるかと思って約4年。

それ以降全くないので、再塗装をお願いしてきました。


ということで、猫さんの爪には要注意です。