ばるくらいふのブログ一覧

2006年最後のブログアップです。

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2006年もあとわずかになりました。

あっという間の一年だった気がします。

車に関しては、トラブル有り(ECU他)、パーツ交換有り(ショック、タイヤ他)、オフ会も4回ほど参加と充実した一年だった気がします。
来年は何をしようか模索中です。


今日は、3時間ほど仕事をし（来年に少し持ち越しですが・・）、
その後洗車をしました。

今年は色々とありがとうございました。
また、2007年も今年同様によろしくお願いします。

では、良いお年を。

今日は仕事が休みだったので、少し遠出をしてきました。

20000kmで写真を撮りたかったのですが、1kmオーバーしてしまいました。

約1.5年で20000kmなので、まあペースとしては良いのかな？？

とあるHPを見ていたら、

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いつの間にかに入会しており、本日手元に届きました。


スター選手バージョンではなく、チームエンブレムバージョンで。
自分には、こちらのデザインの方が好みです。

ショックアブソーバーのことです。



現在、Bilsteinショートストローク(正規輸入品)は高速時には非常に良い減衰力なのですが、低速時は非常に突き上げ感が強く感じます。

どうやら、減衰力の設定が本国仕様のままだそうです(ここより引用)。


そこで、Bilsteinを仕様変更しようか、

それとも、某メーカーが近日中に発売するそうなので、それにしようか・・・（現在調査中）。

某メーカーから返答次第で決めようかと思っております。

ひさしぶりのブログアップです。

以下最近、感じたことです。


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今まで、
Dモードでずっと走っていたのですが、

2000rpm以上を維持（エンジンが暖まるまではDモードで）して走る方が、

エンジンが非常に軽く
なります。

今までDモードで走っていた場合は、2000rpm以上を1時間ほど走行すると変化します。

これは、ECUチューンか、Audiの学習機能なのかは不明です。ノーマルECU時には感じたことがありませんでした。

他のECUチューンでもこのようなことはあるのでしょうか？

もしご存じのある方は教えてください～。



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2006/12/13　追記

ECUチューンメーカーに問い合わせたところ、

エンジンに対して最適化のセッティングをしているだけで、変化するようなことはありません。

とのことでした。

となると、ECUに付いている学習機能が運転状態によって制御されているかも（今のところ、サンプルが自分だけなので断定不可です）・・・。