Goronpoのブログ一覧

私がデザインで惹かれた自動車を振り返ってみました。
街中で見かけるとついつい見ちゃってました。
1990-2010年代は主に以下になります。



・90系マーク２
　細身のシルエット、シャープなフロントマスクと特徴的なリアスタイル。
　かっこよかったですね。
　当時の間隔では車両価格が高かったし、社会人になったときにはモデルチェンジしちゃう
　ところだったので、購入対象にはあがらなかったです。

・スポーツシビック
　学生時代にあこがれてました。
　適度に丸みを帯びたグリルレスの流線系のスタイルでデザイン的には他車より
　一歩抜きんでていたと思います。
　人気もすごかったですね。ブルーのボディ色が記憶に残ってます。

・5代目アコード
　学生時代にバイト先近くに駐車されてました。
　フロントは当時のセダンの中でもシャープで　デザインががちゃがちゃ
　しておらず落ち着いた佇まいに品格がありました。
　載っている人はジェントルマンなんだろうなと思いつつ、いつも
　車の前を通ってました。

・6代目アコード／初代ユーロR
　個人的にシャープなデザインに惹かれるんだと思います。
　ヘッドライト周りもシャープですし、
　同時期に発売されたスカイライン34系と同じくシルエットが引き締まって
　ます。アルテッツアとよく比較されましたね。アルテッツアは今のデザイン
　に通ずる流線形のシルエットのはしりでしたが、個人的にはアルテッツアは
　ずんぐりした印象に見えていて、アコードの方が玄人ぽくて好きでした。
　今のセダンはキャビン確保のためにトランクが短かすぎるデザインになって
　しまって残念です。
　（徳大寺先生は5代目のほうがよくて、6代目は埋没したデザインのような
　　ことをいってました。）

・初代コペン
　乗り換えようかと思ったくらい秀逸でかわいいデザインでした。
　次期コペンは軽枠ではない可能性が高いですが、これは軽の成約の中でこそ
　うまれたよいデザインだろうと思います。

・S2000
　個人的にはマイナーチェンジ後のモデルがいいですね。
　こちらも乗り換えようと考えたのですが、
　妹の「オープンカーはイケメンがのるもの」というパワハラもあって
　断念しました。

・4代目ライフ
　このデザインって確か女性チームが考えたと思っています。
　女性向けで統一の取れたかわいいデザインでした。
　ポップな色のノーマルモデルにアンダーのエアロつけたら最高でした。
　残念なのはマイナーチェンジでヘッドライトを変えてしまったこと。
　女性には人気だが男性にはいまいちで、男性客を取り込む為、
　ヘッドライトを大人しくしてしまい、可愛さ激減、車のキャラクターが
　よく分からなくなってしまいました。
　ホンダは車種が少ないので、いろんなお客さんを取り込む為には
　致し方ないのかもしれません。

・スカイラインクーペ
　当時はよく読んでいたベストカーでデザイン水掛け論というコーナーが
　あって好きだったのですが、そこで前澤先生もべた褒めしていました。
　高級車でありながらメッキ等を安易に使わずデザインで勝負した車だと
　思ってます。今みてもかっこいい。モデルチェンジでかっこよさは
　半減しました。当時、ホンダじゃこのデザインは出来ないなと白旗を
　あげてました。

日曜日は田植え、収穫体験の最終日でした。
田植えから、収穫、脱穀と体験して最後はごはんの試食会。
1年を通して参加して、子供たちにはよい体験になったと思いますし、
実際のところ私たちも楽しかったです。
一番の思い出をあげるなら田植えの時の土の感触かな。

参加費は子供ひとりあたり1000円以下で、最後は試食と精米のお土産と
文房具までいただいてしまい、ボランティアの皆さまに感謝です！


白米と古代米（もち米）を植えていきます。






最終日はお赤飯と白米を試食しました。

N-Boxやっぱり静かですね。びっくりです。
平地で急発進でなければ８０ｋｍくらいまで静かだと思います。
後席はロードノイズが大きめに入ってくるのが惜しいところです。
（何度もいっていてスミマセン。）
サスペンションは初代より柔らかくなっていて、普通の道であれば乗り心地はいいですね。
路面が荒れていると予想以上に不規則な横揺れが大きくなっちゃいます。

初代のブレーキはかっくんといいますか、踏み込んでいってもなかなか効かず、
最後に強めに効く感じで、なかなか止まらないなと思ったものですが、
新モデルでは最初から徐々に効くようになっています。

ステアリングも初代より遊びが少なく違和感が少なくなりました。

収納や全席中央のドリンクホルダーは前モデルより減っていて、
他ライバルに比べても少ないと思われます。
正直、もう少し欲しい感じはあります。
おそらく室内の質感、デザイン面ではN-boxがリード、機能面では
スペーシアがリードみたいな感じかと勝手に思ってます。

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昨日乗ったら昼間なのにライトが付きっぱなしになってしまい、
故障かと思ったのですが、ダッシュボード中央のセンサーで明るさを
判定しているようで、妻の会社の駐車証明書や他書類によって
センサーが覆われていたことが原因でした。
妻は書類を結構ダッシュボードに載せるので今後も発生しそう。

ステップワゴンにもオートライト機能はありますが、
夕方暗くなってもなかなか点灯せず、しびれを切らして手動で点灯という
ことがよくありますが、N-Boxは多少暗く成ればすぐに点灯します。
今日も16時頃には点灯してました。この点はなかなかGoodです。

N-Boxを冬タイヤに履き替えました。
そのため、ファッションスタイルの特徴のひとつのボディ同色のホイールが
ノーマルのホイールに変更になってしまった。。

ホイールを安くしようと、前モデルの納車外しの純正ホイールを安く調達したのですが、
結局、アルミ＋スタッドレスとそれほど値段変わらなかった。。



ボディ同色の専用ホイールではなくなっちゃいましたが、
個人的にはファッションスタイルのホイールより
ノーマルのホイールのほうがしっくりくる感じがしてます。

N-box納車しました。
なんか早く納車が可能になりました。
いままでのN-Boxとの思い出もあるので、
もう少しゆっくりでよかったんですが、
頑張っていただきました。
N-boxの生産能力が倍になっていて割と待たずに納車可能のようです。

試乗したときに比べて印象が変わりました。スミマセン。
社内は静かになったと思います。６０キロくらいまではすごく静か。
試乗したときは体調不良気味だったので音に過敏だったのかもしれません。
ただ後席はロードノイズが少し気になりますね。

おそらく静粛性は先代より若干あがっているのでしょう。
内装は質感はそれほど高くないですが、デザインがシンプルなので、
よく言う無印良品感な感じでしょうか。

詳しくはまたお伝えしたいと思います。