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純正アッパーカウルとアンダーカウルは外して、じっくりと補修する事に。
本体には元々付いていた中華アッパーカウルだけを付けてハーフカウル仕様にして走れる様に。
試走を兼ねて近くのGSで給油と空気圧チェック。
軽く近所を回って帰宅。
以前のセル回らないトラブルは出なかった。

引き続き、カウルの補修。
カウルの補修は、これからチマチマ続けるので、
996本体の方は、元々の中華カウル＋カーボントリムスクリーン（風）を再取り付け。

サイドカウルも補修予定なので付けずにハーフカウル仕様に。

カウルのクイックファスナーのメスは填めてあるだけなので、結束バンドで落失しないように。
これからの季節、この状態の方がオーバーヒートしない⁉︎

プラリシートが届いたので、カウルの補修。

家の用事が終わりDUCA弄りの続き。
左カウルは純正でした💦


仮組み。



元々付いていた中華カウルはM5だったが、純正はM4サイズでした。


ボルト穴も純正とMRA（ドイツ製）はバッチリ合ってた♪

ただ、純正カウルが色々と問題が・・・。

ここがボルト穴の欠けだけじゃなくヒビも！


ここの強度も心配。

削れ等の見た目は兎も角、強度が心配。
このまま付けて走行したら、どんどん割れ等が広がっていきそう。
取り敢えず、MRAスクリーンを留めるM4ボルトとカウル補修のプラリペアシートを注文。

今週末は、明日は家用事があり多忙の予定。
今日は早く帰宅したので、夕方からちょっとDUCA弄りを。
アッパーカウルを外し、最近入手した純正（単色）のと比較。


純正の型番。


自分的には、単色の方が好み。
スクリーンを外し色々比べてみる。
元々のに付いていたスクリーンを止めるボルト＆ナット。


純正に付けてみると⁉︎


元々の中華カウルの穴の方が大きいようだ。
ボルト＆ナットは4.5mmぐらい。


ここら辺を補修しなくてはと。


弄っていたらパキッと。


ここら辺もボルトで止める場所だから力が掛かる場所だが欠けている。


純正は色々補修が必要。
DIYで手間をかけるか？修理に出すか？