インジェクタ&燃料ホース類(ほぼ)総取り替え

37年、175000キロを越えた燃料ホースやインジェクタを交換します。
予定では、エンジン回り、ポンプ回り、タンク回りをやります。まぁ、全部です。
スタート

まずはエンジンまわり。
燃ポンヒューズを抜いてエンジン始動して燃圧を抜いてから作業します。

ちなみにインジェクタホースはこんな感じ。
触ると手が真っ黒になります。

まずはデリバリーパイプに繋がる負圧ホースを抜きます。
ちょっと前にシリコンホースに交換してるので固着なし。

交換する燃料ホース類は切っちゃいましょう 。でないと抜けません。
デリバリーパイプはフューエルレギュレーターとインジェクタが付いたまま外してしまうことをおすすめします。
外してからホース切ってばらしましょう。
なお、ホースの長さがわからなくならないように縦切り推奨。

新品ホースを切って、フューエルレギュレーター間を交換し、マジで永年暖めてた新品インジェクタを組んだの図。
実はインジェクタが全然刺し足りてない。

続いて燃ポン。
さすがにキテるー

これら二本を交換するわけですが、再生品を使用。
抜けちゃえばどうにでもなります。

そしてタンク。
ちなみに画像では新品に変わっちゃってます。
問題はこの赤いホース。
特に細い二本。
コイツらはタンクに刺さってるんだけど、ホースが固い！ささらない！
差し込み口見えない！手探りで判断するしかない！固い！ささらない！
いやマジで固い！ささらない！
ここだけで2時間くらいかけてしまった。

長い作業を経て(約11時間)、完璧な仕上がりに。
ホースが固着さえしてなければ、ガソリンたっぷり浴びる程度で作業自体は単純です。
ホースが固着せず抜けて、差すのも固くなければ。
実際はどっちもシャレにならんレベルです。

おまけ作業
新車から清掃したことのないAACバルブ清掃。
きたない。

なお、作業後の変化は少しアイドリング上昇。
少しa/c停止後のアイドリング回復が速くなったような？