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4月からデミオの装備、価格が変更になっていますね。13-SKYACTIVに限って言えば、標準で装備されていたアルミホイールがメーカー・オプションに組み入れられ、シート・リフターとリアシートが6：4分割のシートバックが標準装備になり、シートカラーの選択も可能になって車体価格が140万から135万に、メーカーオプションはSKYACTIVパッケージ1と2の2種類から、スタイリッシュ、スポーティー、コンフォートの3種類になっています。3種類のメーカー・オプションはそれぞれが5万円で、フル装備をした場合、3月までの150万という価格に変更はありません。メーカー・オプションに内容についてはここでは触れませんが、この内容で売れるのか個人的には疑問を感じます。なお、装備の変更に伴って、10・15モードの燃費が、30km/lから27km/lに変更になっています。（JC08モードは25km/lのままで変更なし）

　2か月弱で年間販売台数目標をクリアしたCX-5に次ぐマツダのディ－ゼル車ですが、この夏か秋に2000ｃｃでアテンザとして出るようです。一昨年、ドイツで行ったスカイアクティブの試乗会では、ガソリン車、ディ-ゼル車ともアテンザがベース車両に使われたことから、ヨーロッパなどでは早くからアテンザのディーゼルが出るということは噂になっていたようですが、日本でも販売となるようです。アテンザのディーゼルが、マツダのクリーン・ディーゼル路線の更なる起爆剤になるのか注目ですね。

　仕事の関係で、車のトラブル、メンテナンスなどに関する話題に接することが多いので、拙い文章でありますが、その対処方法や解消方法など触れてみたいと思います。今回はその第1弾として、意外と多い『燃料入れ間違い』に関することについて記します。
　燃料の入れ間違いですが、ガソリン車に軽油を入れたか、ディーゼル車にガソリンを入れたことを言います。JAFに勤めている知人によると、最近、セルフのスタンドが増え、燃料価格が上がっていることもあって、燃料を入れ間違えるケースが増加傾向にあるようです。その多くが、ガソリン車に軽油を入れたというケースだということで、比較的多いケースとしては、軽自動車に軽油を入れたというものだそうです。軽自動車は、日本のみの車両規格で、ガソリン車しかありませんが、意外とそれを知らずに軽油とは、軽自動車用の燃料と思い込んでいる方がいるそうです。また、ハイエースやキャラバンといったガソリン車とディーゼル車、両方の規格のある車両で、入れ間違えるケースも多いようです。
　燃料を入れ間違った場合の対処方法ですが、すぐに入れた燃料を抜いてタンクやフィルターの洗浄を行う必要があるそうです。その場で入れ間違いに気づいて、エンジンを掛けなければ、燃料を抜くだけで済むケースもあるようですが、基本的には、タンク、フィルターなどの洗浄はした方がよいそうです。エンジンを掛けてしまった場合は、ディーラーや整備工場に運んで、タンク、フィルターの洗浄のほかに、エンジンの点検を受ける必要があるそうです。ガソリン車に軽油を入れた場合は、エンジンをかけて走行した場合でも洗浄と点検で済むケースが多いようですが、ディーゼル車にガソリンを入れた場合、走行してしまうとエンジンの焼き付きを起こしてしまい、最悪エンジン自体を破損するケースもあるようなので特に注意が必要とのことです。
　燃料の入れ間違えによって路上で立ち往生してしまった場合、その場で燃料を抜くなどの処置は、消防法などの規定によりできないそうで、設備のあるディーラー、整備工場、ガソリンスタンドに運ぶことになるそうです。一番悲惨なのは、高速道路のセルフスタンドで入れ間違えをして走行してしまったケースで、路肩で立ち往生してしまい、救援で待たされ、高額の費用がかかったという事例も少なくないようです。ディーラーや整備工場などが営業時間内であれば、不幸中の幸いで、持ち込んで作業はしてもらえるようですが、深夜や早朝などディーラーや整備工場が営業時間外の場合、JAFや民間のレッカー業者などを呼んでも、安全な場所までの移動のみとなって、ディーラーや整備工場が営業を始めるまで待たなければならないという状況になるようです。燃料の入れ間違いを防ぐ方法としては、燃料価格はリッターあたり数円高いですが、スタンドの従業員が給油してくれるところで給油することです。特に、普段あまり運転をしない人は、セルフスタンドでの給油はしない方が無難です。
　なお、ガソリンのレギュラー車にハイオクを入れた場合や反対にハイオク車にレギュラーを入れた場合、信号待ちなどで、普段より強いノッキングを感じるケースはあるようですが、エンジンを破損したり、走行ができなくなることはないそうです。

ヘッダ部分を模様替えしてみました。味も素っ気もない感じですが、オリジナリティを出してみたつもりです。今後も気が向けば少しずつ変化させていきます。

1か月点検でディーラに行ったところ、話題のCX-5のディーゼル車の試乗車が、空いているので、乗れるということで、待ち時間に試乗。SUVのような大きい車の運転はあまり好きではないのですが、興味があったので乗ってみました。まず驚いたのが、ｽﾀｰﾀｰが、ステアリングの左側についていたこと。トヨタ系の車に多いボタンを押すタイプのスターターですが、ディーゼル車らしい重厚な音でE/G始動。ところが、走り始めるとE/G音は、ディーゼル車とは感じないような軽やかで静か。立ち上がりの力強さにやや欠ける感じもあるものの、これがディーゼル車かと思いたくなるほど加速は良く、高速などでは思わずスピードを出してしまいそうな感じ。人気がある理由がわかったような気がしました。ちなみに、今の段階で納車は8月頃になるようで、予想以上の人気に、ディーラーサイドもうれしい悲鳴を上げているようです。