depoohのブログ一覧

2月13日でみんカラを始めて5年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞

ということらしいですお久しぶりです



あっというま、気がつけばもはやFDを所有し10年目を目前としてます。


ノーマルから買ったあの車、目的を持ってチューニングしたおかげか、早い段階から仕上がり小変更程度のチューニングで消耗品的な交換程度の現状維持の日々ですが、その辺りは過去の日記を見ていただいたらご理解いただけるかと。

しかし、もちろんマイカーとしてこんな長く所有した試しも無い訳で。飽きた事など一度もない訳で。

手のかかる子ほどとはいいますが手がかかるだけなら疲れる訳で結局それ以上の魅力があるからこそ今もまだ所有しているのかなと。

よく言われる新しい車は…とか昔の車は…とかぢゃなく自分のカーライフとして、こういう一台に巡り会えたことが幸せです。
もちろん環境が変わったりしたら手放さなくてはならない時があるのでしょうが、いろいろな事が許す限りは乗り続けたいです。

長く短い祭が終わりませんように

先日頂いたメープルもみじ？
旨すぎてビックリ…ご馳走さまでしたε-(´∀｀; )

http://sunyell.co.jp

あけましておめでとうございます。

かなり放置してましたdepoohです。

なかなかクルマネタが無くこんな状況になっておりましたが、今年の走り始めはタカスサーキット主催の鈴鹿サーキット走行会。

ほんとは1月3日にセントラルサーキットの新春走り始め会で走る予定が、雪でクローズし走れなかったところからこんなパターンに。


去年走った鈴鹿サーキットから早1年、車の方は懐の関係もありほぼ何も変わらず


フロントのバネ 18→16キロ

タイヤ03g→a050mコン2部山

とこんな感じでした。


去年のタイムが2.27秒で、ロガー上のタラレバベストが2.25秒。

と言うわけで今回の目標は2.25秒に設定。


この走行会はとにかく人気みたいでちらっとエントリー見たら100台近く居るε-(´∀｀; )
去年もそうでしたがクリアラップをいかに取れるかがキモになる感じみたいです。

走行クラスがaとbがありbは初心者と基準タイムより遅い人、aクラスは基準タイムより速い人って感じで今年はAクラスだったのですが、ストレートは速いけどコーナーが遅い車が居たりコーナーは速いけどストレートが遅い車が居たりで、なかなか難しい。もちろんストレートもコーナーも異次元な速さのクルマも多数…


去年はbクラスだったので、クリアが取れるとは思ってなかったけど、aクラスも結構厳しい事を知り、気付いたら慣熟走行ですか？ってペースで1本目終了(；´Д`A

エアーを確認し、フロントは温感205リアは210で、減衰もリアフルハードフロント1段戻しで2本目スタート。

とりあえずスピードにも鈴鹿にも慣れてないとはいえダラダラ走ってたらすぐに終わってしまうんで気持ちを切り替え、自分のミス有りクリアラップじゃないとはいえベストラップ更新*\(^o^)/*



の時のブレブレ車載です。

3本目はフロントが逃げる感じが出てたので減衰を更に1段緩めガソリンも減って来たらリアの動きも良くなってる気がしたので給油せず一発アタック！

S字でちょっと突っ込み過ぎてラインを外したり細かなミスはあれど、なかなか良いペース。

ヘアピンからまっちゃんも、クリアで全開！

これはベストラップ来たかと思ってたら、130Rで3台連なってゆっくり走るクルマが…

そしてホームストレートではチェッカーフラッグが…

私の今年の鈴鹿は終わりましたε-(´∀｀; )




しかし、目標タイムをクリアしたし、大満足な感じでした(^^)


…


…


ちなみに、今回のタラレバベストは、2.23.1
最後のアタックで130Rのクルマを抜かすために減速するまでのほぼ全てのセクターでタイム更新。

来年に向けての目標も出来たし満足でした。


セブン最高*\(^o^)/*

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141108-00000017-asahi-soci

お亡くなりに…御冥福お祈りいたします

寝れない夜は日記でもと思いピコピコしてますdepoohでございます。

夜のドライブにはもってこいな季節になり、様々なスポーツカーや車好きな方と交流が増える感じですね(^^)


前回の日記の走行時に、フロントのバネレートを18キロから16キロに変えまして。
もはや6年前から16キロを使っていたんですが、とりあえず18キロも確認してみる形で装着。

18キロのインプレは数年前の日記に書いてますが、やはり接地感の薄さからくる不安感にずっと悩まされながらも、しっかり荷重をかけれたら悪く無い。でも怖い。

って事でこのタイミングでの原点回帰、16キロ。

サーキットでは、ユースドのカチカチの050で自己ベストと並ぶタイムを出し、やはり16キロだな！っと思ってた矢先アクシデントでアライメントがガッツリ狂いまっすぐ走らず…

結局そのままで夜ドライブに行ってたんですが、接地感薄く微妙…

そしてやっと最近にアライメントを取り本調子に(^^)

リアは大丈夫だったんですが、フロントはキャンバーが左右１度くらい狂い、強大なトーインで走りれる状態ではありませんでした…よくこの状態で決勝レースに出たな(;^_^A笑


そしてフロント16キロにした原点回帰仕様で夜ドライブに。

やっぱエエ16キロ。

接地感が高く、荷重移動のタイミングが掴みやすい(^^)

ただ、18キロに慣れたら、動き過ぎてステアリング操作が忙しくなった感じもあるけど、懐の深さは16キロに軍配。
ラジアルでも全然いけるし(^^)

そんな感じで夜風に吹かれながらのドライブ、やっぱ楽しいですねε-(´∀｀; )