リュウノスケのブログ一覧

7年目の車検を通しました。

走行距離は約76000キロ。

整備内容は
・ブレーキパッド交換　DIXCEL プレミアム
・ブレーキローター交換　DIXCEL PDローター
・エンジンオイル・エレメント交換
・ミッションオイル交換
・ウィンドウリペア
・その他、スイッチのベタつき除去等の微調整

〆て￥260000-也

結局ベルト交換をした前回車検とほとんど変わらない結果に…。
車検に通せないサイズの飛び石キズがあったせいで発生したウィンドウリペアが地味に効いてるな〜。

ちなみに、タイトル画像は代車のシトロエン C3
スタッドレス装着ということもあり運転感覚はややダル〜な印象でしたが1週間で200キロほど楽しませて頂きました。
やっぱり後席用ドアの存在と分割可倒リアシートは便利ですねｗ

16日に松島にて開催されたMiTo Meeting SS in 東北参加してきました。

「2019年秋冬開催の第10回記念AWに”全国からMiToを100台集める！」という壮大過ぎる（！？）計画の足がかりとして、北関東MiTo会としては初めて開催された地方開催のこのオフ会。
自分としても仕事の都合で暫くの間ご無沙汰していたため久しぶりのオフ会参加となりました。

開催地は宮城県の松島。
震災後何度か宮城には足を運んでいましたが、観光名所は観客で賑わう一方で少し街を外れると津波の傷跡も色濃く残っており、この場所が被災地であるという事を実感させられました。


参加車はMiToが6台にジュリエッタ1台、そしてスバルプレオ。
幹事が既にMiToを降りていて、しかも台車というユルさも北関東MiTo会ならではと言えるでしょうｗ
人数はやや控えめではありましたが、その分参加者同士が深く交流出来た様に思えます。
こういう雰囲気も地方開催の良さかも知れませんね。

幹事の皆様本当にお疲れさまでした。


オフ会の最後にプチツーリングで訪れた仙石線 旧野蒜駅。
写真の奥側の高台に移転して開通に向けた試運転が行われていました。

本日2回めの車検を終えたMiToが帰ってまいりました。

走行が5万6千キロ越えと言うことでタイミングベルト交換とスパークプラグなどエンジン周辺の整備をひと通り実施。
予想の範囲内とは言え、結構お金も掛けて整備したので今後も大事に乗っていきたいと思います。

取り付け自体は先週行ったのですがようやく明るい時間に写真が撮れました。

モノはASSOのCervoPiedeロワードスプリング
「乗り心地を損なわず綺麗に車高を落とす」というコンセプト通り、ホイールハウスの隙間も程よく狭まりカタログに近い見た目になりました。
乗り心地もゴツゴツ感等は皆無で純正と遜色なく走ることができます。

取り付けはマフラー同様川口のStileさん。

取り付けの待ち時間の間に代車を借りたのですが、なんと真っ赤な155！
しかも左ハンドルのMTです。


慣れない土地でナビ無しの車両は少し不安でしたが、せっかくなので周辺を時間いっぱいまでひたすら乗り回す事にｗ
内外装共に年式なりのくたびれ感があるクルマでしたが、走りだしてみると操作系のダイレクト感と独特のエンジンフィールは最近のクルマでは味わえないもので、まさに官能的と言う言葉がふさわしいと感じました。
実のところ都心は年度末のせいか大渋滞で川口まで想定の倍ほど時間がかかってしまいウンザリしていたのですが、155のハンドルを握って逆に目が醒めましたｗ

hoshinashiさんが使っていたASSOのFORCE-Gをひょんな事から入手し、早速取り付けてまいりました。

取り付けには切断加工が必要なため潔くStileさんのお世話になる事に。



車を預けて約20分、猫と戯れていたら作業が終わってましたｗ



純正同様の片側2本出しのスタイルですが、カタログ等で見る以上に径が拡大され迫力があります。
肝心の音の方も、ご近所さんに睨まれない程度のジェントルな音量ながら、踏み込めば純正とは一味違った快音を楽しめます。



蛇足ですが、埼玉まで足を伸ばしたついでに銘菓十万石饅頭を買って帰りました。美味い！美味すぎる！（←これを言いたかっただけｗ）
ちなみに明日から3日間は全品割引セールだそうです。