リュウノスケのブログ一覧

先週のタイヤ交換時に初めてリアシートを倒し、拡大されたラゲッジスペースには満足していたのですが、その後元に戻したところリアシートの背もたれのロックが甘くなり固定されない状態になってしまいました。

sanmigelさんにコメントを頂いた様に、ウチのMiToも入院か～……と思いながらディーラーに持っていった所故障でも何でもなく、自分自身に問題があったようですｗ

結論から言うと、MiToのリアシートは一体可倒式のため通常の分割シートタイプよりも戻すのにコツがいるらしく、30度くらい前側に倒した状態から思い切り押し込まないと上手く閉まらないようです。

他の車での経験や、まだ買って日が浅いため丁寧に扱いすぎていたのが裏目に出てしまうとはｗ

スタッドレスタイヤに交換しに行ってきました。

あまりMiToの積載能力についての情報が無かったため不安でしたが、結果は画像の通り、17インチのタイヤ4本ちゃんと積んでいく事が出来ました。
積んだスタッドレスタイヤは前のクルマのホイールが付いていたため、帰りはタイヤ＋裸のホイールという状況だったのですが工夫してなんとか一度に運ぶことが出来ました。

リアシートを畳むとドラポジ的には少し窮屈ですが、近距離の移動なら必要十分な積載能力だと思いました。

カービュー・イヤー・カーに投票しました。
私が選んだ車はこちらです。
国産車部門：レクサス / LFA
選んだ理由：
この時代に新たなスーパーカーを創ろうという意気込みは買います

輸入車部門：アルファロメオ / MiTo
選んだ理由：
街ですれ違って一目惚れしてからオーナーになるまでそれほど時間はかかりませんでした。不思議な魅力のあるクルマです。

特別賞部門：ロータス / エヴォーラ
選んだ理由：
ロータス＝軽量＝ECO!


LFAはコストパフォーマンス第一なトヨタが作るスーパーカーって事で期待してます。

MiToは実際に買ってしまったので完全にエコひいきですねｗ

エヴォーラはまぁネタですがｗ
投票した後に調べたら実はそれほど軽くないというｗ

MiToってワイパー使用中にギアをRに入れるとリアウィンドウのワイパーも自動的に動作するんですね。
今までも雨の日に運転していたのに全く気がつきませんでした。
しかしその動作自体が結構速く、雨量によっては逆に目障りだったりするのが玉にキズｗ



そういえば147後継のジュリエッタが発表されたようですが、ちょっと大きすぎやしませんか？

http://www.carview.co.jp/news/0/119104/