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友達のコルと日産の新型車ジュークの試乗に行ってきました。



日本車離れした外観は賛否ありそうですが、フェンダーの膨らみやサイドのラインなどこのクラスではかなり凝った作りになっています。
後席のドアノブはアルファ147や156のようにCピラーと接触する部分に付いているのですが、これはリアフェンダーのデザイン上ドアパネルにドアノブを付けるスペースが無くなったためだそうです。

分類上はSUVに属するらしいジュークですが、それを感じさせるのは上まで回り込んでいるフロントアンダーパネルとやや高めの車高くらいで、いわゆるレクサスRXやポルシェカイエンの様な都市型SUVというヤツです。
装備もデフ無しのFFでタイヤはDNA dBと悪路走行をやる気は全く無いので間違っても河原や林道などには行かないように注意しましょうｗ（4WDは後ほど追加予定らしい）

内装の特徴はエアコンと走行モード切り替えのパネル（正式名称は知りませんｗ）




液晶上部の「AIR CON」と「D-MODE」ボタンを押すことでボタンと液晶の表示と機能がそれぞれ切り替わります。
省スペースや部品点数の削減などのため、デジタルミキサーやシンセサイザーなどでは昔からあった手法ですが、車の世界では珍しい手法ではないでしょうか。

「D-MODE」は最近流行りのドライブモード選択機能。
アルファの「D.N.Aシステム」ほど過激な変化はありませんが、スポーツモードではアクセルのツキが良くなりエンジンの回転も高く維持され、逆にエコモードではアクセルは緩やかになります。
海外市場をターゲットにしているためか、足回りもやや固めでスポーツモードと組み合わせれば走り自体も結構楽しめそうです。

こういう個性的な車が多く走るようになれば日本の車事情も変わっていきそうですね。

イタ雑さんでQuadrifoglio Verde純正のフェンダーエンブレムの取り扱いを始めたので早速入手し貼りつけてみました。



型番が左右別になっていて四つ葉の茎がドア側を向くようになっています。
このあたりはさすが純正、凝ってますね。



「なんちゃって仕様」の出来上がりｗ
厚みがある素材のため七宝焼きチックに見えなくも無いです。



メッキの縁取りにカーボン調の四つ葉で質感はかなりGood！
屋外駐車なので劣化が心配ですが、とりあえずブリスでコーティングし延命措置ｗ

夕方新宿駅前を走っていたら遙か前方に見慣れない車のテールが…。

良く見ると最新のフェラーリ、458イタリアじゃないですか！？
渋滞にハマっていたため近づくことは出来なかったのですが、あの特徴的なテールは見間違いでは無いと思います。

しかし、国内でのデリバリーは7月頃らしいので物好きの金持ちが並行輸入したかプレス向けの試乗車か、真実は分かりませんが、いずれにしろ自分とは縁のない話なのは悲しいところですｗ

そういえばこの1時間ほど前にMiToのイモラともすれ違いました。
公道上で見るのは初めてですが、やっぱりあの黄色は存在感がありますね。

東北旅の最中に走行距離が10000キロに達しました。
納車が去年の10月なので、約7ヶ月での到達。1ヶ月で1000キロ強と言ったところでしょうか。

首都圏に引越して車に乗る機会は確実に減っているのに走行距離が伸びるペースはそれ程変わっていないのが自分でも驚きです。
まぁ人ごみが嫌いなので休日は自然と郊外へ足が運んでしまうのも要因の一つとは思いますが、MiToの運転が楽しくてついつい遠乗りしてしまうというのも大きいかも知れません。

ブログで交流のある仙台在住のMiToオーナーacatsuki-studioさんとプチオフを行いました。



あいにくの雨模様だったこともあり、釜房ダム近くのセブンイレブンで合流後は食事会場までしばしのランデブー。



目的地は名取・ゆりが丘にあるオリジナルパスタの店”ROSSO”



その名の通り店内外にはイタリア車や関連のグッズがディスプレイされ県外からも車好きのお客さんが多く訪れるようです。
意外にもイタリア車以外のお客さんも多いらしくアットホームで非常に良い雰囲気のお店でした。


オフ会はと言うと、車の話題はモチロンですが、実はお互いの職種がが近く、仙台時代にニアミスがあったことが判明したり、別の意味でも大変盛り上がりました。

しかもうらやましい事に、奥様用に今話題の某欧州コンパクトカーを発注済みという事で、次回は枠をヨーロッパ車に広げて盛大なオフ会を開きたいと思いますｗ


※画像のリンクに失敗して本文が隠れてしまっていたようです。訂正しました。