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3ヶ月弱という今までのなかでも当然最短での乗り換えとなりましたが、
新しい車が5月31日(Sat)納車されました。
いろいろな意味で、今度こそ愛着が持てるまで乗りたい、いや乗らざるを得ないのだけど…

新しい車は、ボルボV703.2SEで色は、メカニカルシルバーにしました。横幅が、広く心配したのですが、実際乗ってみると思ったほど神経を使うことはありません。回転半径が、5.5ｍとハンドルもよく切れる方です。
もっとも、まだ路地など、狭い道にほとんど入り込んでいないせいもありますが。

納車後、そばを食べがてら、琵琶湖のあたりを少しドライブしてきました。
それ以降乗れていませんが、この車と共に、思い出を造っていきます。

今度こそ長く乗り、
ブログの更新も誓ったのに、
わずか3ヶ月あまりでフォレを、手放してしまいます。
生活道具としては優秀な、そういう意味では良い車だったのに。

1200㌔分しか走っていない、スタッドレス（ブリジストンREVO2）
も使わなくなります。もったいないな…

ブログ更新怠っていました。
ていうか、ほとんどフォレに乗れていませんでした。
たまに買い物に連れあいを乗せていく程度ですが、よく言えば問題なく走ってくれています。慣らし中でほとんど回していませんが。
ほぼ2ヶ月たって初回1ヶ月点検に出しました。当然問題はなく、ついでにオイル交換券（スバルカードで貰ったやつ）を使い、オイル交換もしました。
その後、恒例の金沢往復、帰りに実家でノーマルタイヤに履き替えました。
これまでほとんどスタッドレスでの走行だったので、ずいぶんハンドリングがしっかりしすると同時にごつごつ感も感じます。
復路は、オイルも交換したし、タイヤも履き替えたし、「S」に入れて楽しもうかとも思いましたが、街乗りでリッター6.5㌔の燃費が気になっていたので、思いとどまり、クルーズコントロールを100㌔程度に設定し、省燃費に挑戦。
写真の通り（リッター12.6）まずまずでした。

三連休の最終日ですが、仕事のために車には乗れませんでした。

ところで、今回のフォレには、前車のスピーカーを移設しました。
左の写真のものですが、特に加工もせずに純正を外したところに、
ぴったり付いたようです。
ほとんど知識がないため、ディーラーのサービス任せでした。
ただしツィーターをはめ込む場所がないため、ドアミラー内側の根本付近に直づけになりました。
音的には、特に前と変わりません。ただしリアの純正も同時に鳴らすと、
アンバランスな感じです。（リアも替えようかな…しばらく我慢か）

ディーラー担当から連絡があり、スバルのオプションカタログに写真入りで出ているスバルホーンですが、まだ付くかどうか分からないとのこと。（何故？？）

2月8日今度は、金沢から、京都へ、雪の北陸道（高速を）戻ってきました。
往復560キロほど走行して参りました。ノーマルタイヤでの走行がほとんどありませんので、おそらくスタッドレスREVO2（215-65-16）のせいだと思いますが、若干腰高な感じはしますが、車そのものは、静かで安定感があり、疲れません。

よく指摘されている、４ATですが、アウトバックのものと比べると、格段に進歩しているように感じます。変速がスムーズでショックが少ない。4速しかないので、そのときの車の走行状態によって、アウトバックの場合、どのギアに入れようか迷って、急にシフトダウンしたり、少しぎくしゃく感がありましたが、それが感じられません。ターボの出来がよく、低速でトルクがあることも関係あるのかもしれません。
そんなにとばすほうではないので、必要な時に必要なだけトルクが出ている感じがします。

その他では、内装はやっぱりアウトバックよりは金がかかってない感じが見て取れます。
エアコンの操作性そのものはいいと思うのですが、風量とか、噴き出口のモード表示が、液晶表示されないことに慣れていないので、ついついあちこち見てしまいます。まあちょっとしか気になりませんけど。

後は思わぬ拾いものと言っては何ですが、パワーシートにするともれなく付いてくる、シートヒーター。皮シートではありませんが、これ、結構ありがたいです。
それほど室内温度を高くしなくても、おしりと腰があったかくていい感じです。
今回の乗り換えで、連れ合いが一番満足しているのが、この点みたいで、今後は必須アイテムとなりそうです。

しかし雪の中を長距離走ってみて、あらためて感じるのは、スバルの四駆の安心感でした。