Archaeaのブログ一覧

最近忙しくてブログをサボっていますが、ご紹介したくて短いですが、

自分も目指す、エコでクリーンなゼロエミッションを実現したようです。

北海道でリーフを乗っている、ツリーハウスさん、やりました。

偉い、その行動力！！

植物油の廃油から、バイオディーゼルを自分で作って発電し、リーフに充電成功した様です。

自分もいつか、バイオガスで発電して充電するぞ。

タイヤを早めに交換しました。
ミニキャブミーブは、内装が非常に貧相なので、乗用車のような防音処理がまったくなされていません。

防音シートなどを購入し、内装を防音対策をする予定で、ハイエースでも鉛を敷設したり、それなりの実績があるので、今後も静粛化を実行します。

その前に、非常に静かな、電気自動車なのでやはりタイヤの”ごろごろ”な感じの騒音が非常に気になります。

また、８PRYの硬い貨物用のタイヤなので、おそらくiMieV、リーフに比べて静粛性が悪いと思っています。

内装の防音対策を行う前に、タイヤでの違いを確認するために、前から検討していたのでタイヤを交換しました。

ブリジストンのエコピアがいいとタイヤ屋さんが、勧めるのでそれに従いました。

エコピア　R６８０　という小型バン用のタイヤです。

６PRYと８PRYがあり、純正は８PRYですが、６PRYでおそらく車検は大丈夫とのことなので、６PRYに取り替えました。

もともと、純正タイヤがブロックパターンのタイヤなので、非常に静かになった気がします。
（タイトル画像がエコピアで、この画像が純正タイヤです。

走りはじめが、タイヤをごろごろ転がす感じでしたが、その感覚がなくなり、６０ｋｍ程度の走行中も、かなりの静粛になった気がします。

なにか、微振動も少なくなり、むしろモーター音や、バッテリー冷却音が目立つ感じになりました、車外モーター音などは、防音シートを内張りすることで、かなり減るはずで、今後も改造します。

しばらくは、後ろタイヤは純正を使用しますので、すべてをエオコピアに変えるときに、本当の静粛性が確認できると思いますが、来年の今頃になると思います。

転がり音は、エネルギーの損失らしいので、この週末に以前走行した神栖市に向かいますので、走行距離が改善できているか確認してみます。

５ｋｍでも、伸びてくれれば電気自動車としては、非常に助かります。

我が家では、４歳の息子中心の生活のためなるべく９：３０には就寝する生活をしています。

自分は、若い頃から明るくなると起きるので、こうやって布団でブログなどを書いたり、ネット情報をチェックしています。

事業を行っているおかげで、自宅敷地内にプレハブ作業小屋があり200V電源は、そこに設けました。
通常は同一敷地内で、一契約だそうですが人格が違うので、別個に契約できるため、プレハブに200V夜間電力（ナイト１０）を導入しました。

工事費は、６７０００円、その中には、専用コネクターを一個多く買いましたので４５００円程高いですが、三菱自動車から、５００００円の返金があり、非常に満足しています。

夜８：００頃には外に行かないので、３２円／kwの電気を1時間でも充電すると随分損した気になります。

ずっと時間がなくてできませんでしたが、タイマーとリレーを配線して、夜10時から朝8時までだけ通電するようにしました、これで常に９．５円の電気で充電できます。
タイマー４５００円、リレー３５００円で総額８０００円程度かかりました。キッチンタイマーと３００円ぐらいのリレーでも可能ですが、電流値が高いので生真面目にスペックの合うやつを採用したので高くつきました。

１時間２kw充電するとして、１９円が、６４円かかり差額４３円ですので、部品代を取るのに２００日程要しますが、下記目的にも利用しますので必要な設備です。

次は、家庭用バッテリーを増やして、夜間電力を昼間に使うことを行う予定です。
バッテリーは、従来までの普通の自動車用バッテリーで行う予定です、安く済ましてどれだけ長く使えるかが鍵ですね。

このブログを記入中に東京電力のHPを確認したところ、ナイト８に切り替えることにしました。
タイマーを１１時から7時にすることで、ナイト８の９．１７円で充電します。

昼間は、２８．０７円で少しもお得でした。

ミニキャブミーブを仕事に利用する中で、９６km離れた肥料倉庫があり、さらに10kmに16年来の大切なお客さまがいます。

昨今の軽油価格の上昇で、電気自動車の選択に多少の満足感がありますが、現有のハイエーススーパーロングで走行すると、24リットルの軽油で、3129円の軽油代が往復するだけでかかります。

販売商品がない場合には、結構厳しいので電気自動車で向かいたいところですが、途中の経路に急速充電器がありません。

昨日は、100kgの肥料を自宅で載せ、途中、肥料倉庫で340kgの仕入れ肥料を乗せ（合計４４０kg）現在までの最大積載もしました。客先から急速充電器がある佐原まで、あと35km走らなければならないので、始めて普通充電器で充電することにし、三菱自動車神栖支店で同乗した子供が、桜が1分咲きの公園で遊んでいる間、普通充電器で1.6時間程度充電しました。

途中、部品の調達にホームセンターに向かい、5km無駄に走行したため、急速充電の設置してある、佐原市の文山自動車さんに残り3kmで着きました。

自分の一番のお客さんに電気自動車で向かうことを想定して、16kwの仕様を購入しましたが、往復は到底できず、途中急速充電器がないため、今年に入って、ミーブでの往復は2回目ですが、ハイエースで10回程度往復しており、軽油代だけで３００００円以上使っています。

三菱自動車神栖支店の方が、神栖市役所に急速充電器が設置されることになったと教えていただき、楽しみでホームページを確認したところ、急速充電器の設置について確認できませんでしたが、なんと、電気自動車の購入に補助金が出るとのこと。

一台、補助率１／５で最高額４０万円が出るようです。

国の補助金と別に出るのであれば、16kw仕様の場合 ９３万円 ＋ ４０万円 = １３３万円も補助され、自分の購入金額だと、１８３万円で購入でき、１０kw仕様では最安値だと１３８万円で購入できることになります。

自分の住まいの笠間市ではこの動きはありませんので、購入の先走りに後悔はありませんが、まだ電気自動車を購入しないで検討されている方は、ご自分の行政区で神栖市と同じ補助があるか確認したいところです。

これから、本格的に電気自動車が普及することを期待したいですね。

ＥＣＯカーアジアで、国沢さんが、リーフで２００Ｖのケーブルで、１００Ｖの電気で充電できれば、無駄な費用がかからず、外出先の１００Ｖ電源で充電できる可能性を模索されております。

自分も、バイオマス発電、風力発電などで将来的にミニキャブミーブに充電を試みたいと思っていますが、発電する電力は、オルタネーターを利用した12Vの発電予定なので、充電にはインバーターを介して100vで充電したいと思っています。

三菱自動車の100v充電ケーブルは、オプションで52500円だったと思いますが、この費用を充電バッテリーなどに使えれば自分の認識では、もう４kw／hの増設が可能となります。

そのため、自分も現在の200vケーブルを利用して、充電できることを期待して配線し、実験を行いました。

200v専用コンセントの下に、100v電気の同じコンセントを設置しました。

実際に接続したところ、3秒程度後に パワーユニット警告灯が点灯しました。



2度試しましたが同じでした。

電流が少ない場合も考えられるので落ち着いて電流、電圧を測定しもう一度チャレンジしますが、おそらく無理なのでしょう。

まあ、無理であれば昇圧トランス（100 →200）を購入する方が安いかも、でも30000円程度はしそうなので、今後も悩みがつきません。