コシアキトンボのブログ一覧

久しぶりに音楽の話でもしましょう、

すでにスタンダードとなったビリージョエルの1977年リリースされたアルバム「ストレンジャー」からの曲Just the Way You Are「素顔のままで」、

この曲は、妻にプレゼントされた曲でビリーは照れくささからアルバムに入れる事を考えていなかったそうです、
しかし、レコーディングに参加していたバックコーラスの女性が気に入りアルバムに入れる事を進めたそうです、

発売後、ビリーのそれまでの曲の中で一番のヒット曲となりました、

美談で終われば良かったのですが、その後妻と別れ、多額の慰謝料を払わされる事になるのでした、
しかし、この名曲は各アーティストに愛されポップスのスタンダードになるのでした、

コンサートでビリーも歌いますが、苦い思い出になってしまった、この曲は心を無にして歌うそうです、

一時の愛にほだされちゃダメと言う事でしょうかネ、
(*ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ

もうすっかりネクサス7が外出のお供として定着しました、

外出先でもネットにつながる環境になったんで、遅ればせながらTwitterでも始めてみようと昨日登録したんです、

それで、
みんカラとTwitter、連携できると言うので設定してみたんですが…

なんか、うまくいきません、ｱﾚﾚﾚ!?(･_･;?

説明通りしたんですが、↓

未認証です、

でも、Twitterでは、

＝( ・＿・；)⇒ ｱﾚ?連携してるじゃん、

しばらく時間をおけば良いかと思い待ってみたり、解除してから再度試してみたり、なにか解決策ないかネットで検索したり、と、やってみましたが(ﾉ_-;)ﾊｱ…

なかば、あきらめかけていたんですがフト見ると

(;￣Д￣)なんじゃと？Twitterへ投稿の✔を入れるところが現れてるじゃないですか、

これで、みんカラでカキコした物がTwitterにも表示されました、

でも、いまだに未認証なんですけど・・・

1998年、普通自動車同様の安全規格を軽自動車にも採用する事で車体が大きくなりました、この機会に妻の車（ホンダ トゥデイ）を買い換えが決定、そして選んだのがスバル・プレオ、

初代プレオです、
1998年10月の規格改定時と同時に発売になりました、位置づけはヴィヴィオの後継車、

購入したグレードはＬと言う中級グレードで、色はハンターグリーン・マイカ

エンジンはＭｉｌｄＣｈａｒｇｅと言うパワーと燃費を考慮した物にＣＶＴの組みあわせ、

重量830㎏にエンジン出力58psトルク7.3kg-mは必要十分、

又、見切りも素晴らしく運転しやすい車で、街乗りは最高です、

長距離だってこなしちゃいますョ、天元台スキー場に友人二人と春スキーにも行きました、

その後、ダイハツ・ソニカに乗り換えプレオは親父に譲り、今も現役です、

まれに自分も運転しますが、やっぱ運転しやすは抜群です、
ミズスマシの様に走るとは、まさにこの事みたいな・・・（かなりガタがきてきましたが）

なんで、プレオの話を出してきたかと言いますと…

親父が車検を取ろうとしたら車屋さんから下回の腐食が激しく買い替えを勧められ決意したようです、

15年間、ご苦労様でしたプレオ、

ゞ(★*'∩`）ｻﾖｩﾅﾗ～




さて、次の車は……

前にも書いたかな？と思うのですけど、

僕のインプには持病がありまして、
これが、まぁ～やっかいで、人間に例えると、たまに痛む腰痛みたいなもんで、症状が出ると長ければ2～3日出始め、その後、症状が消えるというやつ、

その症状と言うやつは、停止から走り始めの時にガクン感じる変速ショック？又は息継ぎみたいな…

一度、Dへ預けては見たのですが、症状は確認できず、異常も認められず、
対策としてはECUの学習労力を通常より促進性を高めてもらいましたが、残念ながら症状は改善されず…
リプロと言う事も言っては見たが・・・リプロせず、

あっ言っときますが、
インプがCVT初体験では無いので、

そんなこんなしてるうちに、きっころさんやhidenychanさん等々の情報で 1.6CVTにもリプロのNewリリースがあったと知り、Dへ☎、

しかし、どうもリプロに関して消極的な様で、言うには、
「なんでもかんでもリプロすれば良いとは限らない」みたいな感じでした、
一応確認はするとは言ってくれましたが、返答は来ないとふみました、

チョット、ふに落ちないので、
お客様相談室に↓の様にメールしました、

「2012年6月納車のインプレッサスポーツ1.6i_L_AWD(CVT)に乗っています、

リプロにつてお伺いします、
最近ネットで1.6AWD_CVTのリプロがリリースされたとSNSで見かけました、
購入ディラーで確認しましたが、リプロは、不具合が確認した車のみ対応すると言う話で消極的です、必ずしもリプロはしなくても良い物なのでしょうか、SNSでリプロを受けた方は、すんなりとやってもらってるようなのですが、メーカーとしては、どの様な対応なのでしょうか？

ちなみに、天候に関係なく、ごくまれに加速時に大きな変則ショックらしきものが発生します、ディーラーで見てもらいましたが、おかしい所は無いようなので「こういうものか」と思っております、CVTについては4台程経験があります、リプロで改善すればと思っているのですけど？」

返答は

「このたびはインプレッサの加速時のショックにつきまして、ご心配をお掛けいたしまして誠に申し訳ございません。

Ｅメールにてお問い合わせをいただいたのですが、実際にお車を拝見にて症状の確認が出来ておりませんので、詳細な状況が掴めず具体的な見解を申しあげることができません。
なお、弊社はインターネットへお客様が個別に書き込みになられた案件につきましては、大変申し訳ございませんが精査や判定することができません。
また、リプロ等の処置につきましては、スバル特約店にてお客様からのご指摘をお車で確認させていただいた上で実施の判断させていただいております。」

ごもっともと言う返答でしたが、
偶然なのかどうなのか、このメールを確認した数時間後、Dから電話がありリプロを行うと(´;ω;｀)ｵｯｵｯ

ちなみに今回リリースされたリプロの内容は振動に関するもので、自分のインプにも、もしかしたら当てはまるのでは？と判断したそうです、

で、

リプロして頂きました、リプロ後、サービス氏から、「フィーリングがかなり変わりますが学習していくので改善されます」と言われ走り出した途端ｵｵｰw(*ﾟoﾟ*)w
ナンジャコレです、

簡単に言うと出だしが重くなった感じです、

あと自分にできることは、症状が改善されてる様、祈るだけです、~~＼(ﾟ-ﾟ*)ﾊﾞｻｯ(*ﾟ-ﾟ)/~~ ﾊﾞｻｯ(-人-)

それから、聞き忘れたんですが、ECUの他にもう一つリプロしたと言ってたっけ、

便利と言うのは良い事なのか悪い事なのかフト思う事がありませんか？"o(-_-;*) ｳｩﾑ…

車だってそうだし、
年下に「昔のカーナビなんて、自分でスタートとゴールまでの道順入れてたんだから」なんて事を話すと自分で自分を古いな～なんて思っちゃいます、

このままじゃ人間ダメダメになっちゃいそうですが、やっぱ便利・簡単と言う言葉に負けちゃいます、

今回も、このキーワードに惑わされ、↓買っちゃいました、

パナソニックの無接点充電器、Charge Pad QE-TM101-W 、

俗に言う「おくだけ充電」と言うやつです、

実は前に購入したネクサス7、無接点充電の規格「Qi（チー）」に対応しておりまして、

さてと、この充電器、コイルが適切な位置に自動で移動して充電を始めるとか(ﾉﾟοﾟ)ﾉ ｵｵｵｵｫｫｫｫｫｫ-、2台の製品をおくと1台目が終わるとコイルが移動して2台目を充電するという離れ業まで、ヽ(*'0'*)ﾂ ﾜｧｵｫ!!

そういう事なので、

↑なんて当たり前、

横だってへっちゃらさ、

こんな無造作においたって充電してくれます、

ちなみにネクサス7は充電器より大きいので見れませんがコイル部がリング状に青白く光り移動する様が見られます、

また、もうステップ、ダメダメ人間にアップデートするのでありました。